全国最高大气温度记录极值出现概率
发布时间:2012/10/30 20:11:31 访问次数:982
同低温试验一样,综合环境试验W25X80AVSNIG中的高温试验条件来自产品所经受到的大气(平台环境)条件,就大气条件而言,在气象学上,日平均气温高于或等于+35℃(离地1.2~1.8m,百叶箱内),即为高温天气。在我国,最高大气温度记录极值:吐鲁番地区的艾丁湖为+50.6℃,年平均的高温日达50~70天。
就高温环境条件而言,一般是取1%的出现概率(风险率)。表6-7给出了全国最高大气温度记录极值出现概率(风险率)。
全球最高大气温度记录极值为+58℃,取1%的出现概率(风险率)为+49 0C。
众所周知,实际的综合环境试验中的高温试验温度都高于此温度,因为高温考虑的是诱发温度,它们考虑的是太阳辐射或其他热源引起的温升,例如,不通风的罩体内、封闭的车体内、飞机上有暴露于太阳加热下的表面舱段内、帐篷内、密闭的帆布下等。
表6-8所示是在1973-1975年间夏季,从我国三个机场实测到的飞机停放时电子舱内的诱发温度值。
同低温试验一样,综合环境试验W25X80AVSNIG中的高温试验条件来自产品所经受到的大气(平台环境)条件,就大气条件而言,在气象学上,日平均气温高于或等于+35℃(离地1.2~1.8m,百叶箱内),即为高温天气。在我国,最高大气温度记录极值:吐鲁番地区的艾丁湖为+50.6℃,年平均的高温日达50~70天。
就高温环境条件而言,一般是取1%的出现概率(风险率)。表6-7给出了全国最高大气温度记录极值出现概率(风险率)。
全球最高大气温度记录极值为+58℃,取1%的出现概率(风险率)为+49 0C。
众所周知,实际的综合环境试验中的高温试验温度都高于此温度,因为高温考虑的是诱发温度,它们考虑的是太阳辐射或其他热源引起的温升,例如,不通风的罩体内、封闭的车体内、飞机上有暴露于太阳加热下的表面舱段内、帐篷内、密闭的帆布下等。
表6-8所示是在1973-1975年间夏季,从我国三个机场实测到的飞机停放时电子舱内的诱发温度值。
上一篇:低温日循环温度变化范围
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