试验目的、影响机理及失效模式
发布时间:2012/10/29 20:40:39 访问次数:620
1．试验的目的和物理过程
碰撞（舰船称颠振）和冲击一样，是一UCC38050D个非常复杂的物理过程，并且是随机的，能在不同的时间周期上出现。从力学观点来介析，它们都属于同一类问题，都是由于外界激励使系统的运动发生突然的、非稳态的变化。然而由于它们对产品所造成的物理失效不完全相同，为了在试验室内模拟方便起见，在民用（商用）产品的环境试验体系中才将其分成冲击试验和碰撞（颠振）试验。通常将峰值加速度较大，脉冲持续时间较短，很少重复出现，相对于产品结构强度来说属极限应力的定义为冲击。将峰值加速度不大，脉冲持续时间较长，不断重复出现，相对于产品结构强度来说是重复应力的定义为碰撞（颠振）。可见碰撞（颠振）试验主要是为了确定产品经受重复碰撞（颠振）后所引起的累积损伤。目前碰撞（颠振）试验在舰船产品的考核中用得最多。
2．碰撞（颠振）主要形式
产品在使用和运输过程中所经受到的碰撞（颠振）主要有以下几种形式。
①安装在车辆卜使用和通过车辆运输的产品会经受到由于路面不平、轨道的不连续、调车、挂接等所产生的碰撞。
②安装在舰船上使用和通过舰船运输的产品，会经受到波浪拍击等所产生的颠振。
3．影响机理
由碰撞（颠振）所产生的重复应力会使螺纹连接和铆接松动，配合产生磨损，构件疲劳，产生裂纹，甚至断裂。它还会造成脱焊，接触不良，从而影响产品的电性能。
碰撞（舰船称颠振）和冲击一样，是一UCC38050D个非常复杂的物理过程，并且是随机的，能在不同的时间周期上出现。从力学观点来介析，它们都属于同一类问题，都是由于外界激励使系统的运动发生突然的、非稳态的变化。然而由于它们对产品所造成的物理失效不完全相同，为了在试验室内模拟方便起见，在民用（商用）产品的环境试验体系中才将其分成冲击试验和碰撞（颠振）试验。通常将峰值加速度较大，脉冲持续时间较短，很少重复出现，相对于产品结构强度来说属极限应力的定义为冲击。将峰值加速度不大，脉冲持续时间较长，不断重复出现，相对于产品结构强度来说是重复应力的定义为碰撞（颠振）。可见碰撞（颠振）试验主要是为了确定产品经受重复碰撞（颠振）后所引起的累积损伤。目前碰撞（颠振）试验在舰船产品的考核中用得最多。
2．碰撞（颠振）主要形式
产品在使用和运输过程中所经受到的碰撞（颠振）主要有以下几种形式。
①安装在车辆卜使用和通过车辆运输的产品会经受到由于路面不平、轨道的不连续、调车、挂接等所产生的碰撞。
②安装在舰船上使用和通过舰船运输的产品，会经受到波浪拍击等所产生的颠振。
3．影响机理
由碰撞（颠振）所产生的重复应力会使螺纹连接和铆接松动，配合产生磨损，构件疲劳，产生裂纹，甚至断裂。它还会造成脱焊，接触不良，从而影响产品的电性能。
1．试验的目的和物理过程
碰撞（舰船称颠振）和冲击一样，是一UCC38050D个非常复杂的物理过程，并且是随机的，能在不同的时间周期上出现。从力学观点来介析，它们都属于同一类问题，都是由于外界激励使系统的运动发生突然的、非稳态的变化。然而由于它们对产品所造成的物理失效不完全相同，为了在试验室内模拟方便起见，在民用（商用）产品的环境试验体系中才将其分成冲击试验和碰撞（颠振）试验。通常将峰值加速度较大，脉冲持续时间较短，很少重复出现，相对于产品结构强度来说属极限应力的定义为冲击。将峰值加速度不大，脉冲持续时间较长，不断重复出现，相对于产品结构强度来说是重复应力的定义为碰撞（颠振）。可见碰撞（颠振）试验主要是为了确定产品经受重复碰撞（颠振）后所引起的累积损伤。目前碰撞（颠振）试验在舰船产品的考核中用得最多。
2．碰撞（颠振）主要形式
产品在使用和运输过程中所经受到的碰撞（颠振）主要有以下几种形式。
①安装在车辆卜使用和通过车辆运输的产品会经受到由于路面不平、轨道的不连续、调车、挂接等所产生的碰撞。
②安装在舰船上使用和通过舰船运输的产品，会经受到波浪拍击等所产生的颠振。
3．影响机理
由碰撞（颠振）所产生的重复应力会使螺纹连接和铆接松动，配合产生磨损，构件疲劳，产生裂纹，甚至断裂。它还会造成脱焊，接触不良，从而影响产品的电性能。
碰撞（舰船称颠振）和冲击一样，是一UCC38050D个非常复杂的物理过程，并且是随机的，能在不同的时间周期上出现。从力学观点来介析，它们都属于同一类问题，都是由于外界激励使系统的运动发生突然的、非稳态的变化。然而由于它们对产品所造成的物理失效不完全相同，为了在试验室内模拟方便起见，在民用（商用）产品的环境试验体系中才将其分成冲击试验和碰撞（颠振）试验。通常将峰值加速度较大，脉冲持续时间较短，很少重复出现，相对于产品结构强度来说属极限应力的定义为冲击。将峰值加速度不大，脉冲持续时间较长，不断重复出现，相对于产品结构强度来说是重复应力的定义为碰撞（颠振）。可见碰撞（颠振）试验主要是为了确定产品经受重复碰撞（颠振）后所引起的累积损伤。目前碰撞（颠振）试验在舰船产品的考核中用得最多。
2．碰撞（颠振）主要形式
产品在使用和运输过程中所经受到的碰撞（颠振）主要有以下几种形式。
①安装在车辆卜使用和通过车辆运输的产品会经受到由于路面不平、轨道的不连续、调车、挂接等所产生的碰撞。
②安装在舰船上使用和通过舰船运输的产品，会经受到波浪拍击等所产生的颠振。
3．影响机理
由碰撞（颠振）所产生的重复应力会使螺纹连接和铆接松动，配合产生磨损，构件疲劳，产生裂纹，甚至断裂。它还会造成脱焊，接触不良，从而影响产品的电性能。
相关技术资料- 10-29试验目的、影响机理及失效模式
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