故障现象：红旗ca7200e3轿车停驶时发动机怠速稳定，加速有力，行驶时其车速无法超过60km／h。

　　故障诊断与排除：先用故障检测仪调取故障码，含义为爆燃传感器不良。

　　经分析认为，故障原因是某个传感器信号数值不能随发动机的负荷变化而变化。清除故障码后路试，故障依旧，但无故障码储存。

　　用故障检测仪的数据流功能检测发动机传感器的动态数据，行驶中使发动机转速从怠速到中高速，空气流量传感器的信号电压在0.96～2.5v间变化，节气门位置传感器的信号电压在0.46～4.0v间变化，氧传感器信号电压在0.1～0.9v间变化，可变进气系统能开闭，冷却液温度传感器温度在93～98℃间变化，惟有喷油器的喷油脉宽不正常，在3.05～10ms间变化（正常应在3.05～17ms间变化）。停车后让发动机怠速运行，用故障检测仪测试功能人为增加喷油脉宽10％，氧传感器的信号电压由0.1v变为0.8v，说明氧传感器已检测到混合气过浓；用故障检测仪的怠速调节功能调节怠速辅助控制阀（aac）的开度，使其开度增大，发动机转速立即上升至1 700r／min；用故障检测仪的平衡功能逐缸使喷油器停止工作，发动机均发抖；按下空调开关，发动机转速能上升至正常值，说明发动机ecu对环境变量有正确的反应。

　　红旗ca7200e3轿车使用日产vc20e发动机控制系统，空挡与车速信息也输入发动机ecu。于是使用故障运行模式逐一诊断。先拔掉空挡开关导线侧连接器，故障依旧；再拔掉车速传感器导线侧连接器，故障消失。经仔细检耷，发现车速传感器导线侧连接器接触不良。换用新导线侧连接器后路试，车速可达160km／h。

　　究其原因，由于红旗ca7200e3轿车空挡与车速信息也被输入ecu，在空挡时发动机ecu不使用车速传感器信号，此时发动机怠速运行转速稳定，加速有力；汽车行驶中空挡与车速信号同时被ecu采用，当车速传感器丢失部分信号时，ecu因误判断汽车在低速行驶而进行限速。启用故障运行模式后，由于ecu调用内部的预先设定值，故障反而消失，说明故障是由于车速传感器信号失准才产生的。而当车速传感器有故障时，由于限速作用i急剧加速时便会使发动机产生抖动，因此，爆燃传感器检测到发动机敲缸，产生故障码。

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