故障现象：瑞风彩色之旅商务车，装用4ga1发动机和dbc7.4防抱死制动系统。将点火开关置于on位，abs故障指示灯点亮，约3s后该指示灯正常熄灭，但是当发动机启动后，abs故障指示灯又微微亮起。

　　故障诊断与排除：先用adc2000故障检测仪对abs进行检测，没有发现故障代码。打开了鼓风机开关、空调开关，abs故障指示灯突然变亮，然后将空调开关关闭，abs灯又暗了。接通前照灯开关、前后雾灯开关，发现abs故障指示灯明显变亮。

　　接着从adc2000故障检测仪的abs测试功能退出，进入发动机系统，读取数据流，发现当车身所有电器开关断开后，蓄电池电压为13.6～13.7v，属正常；当接通前照灯开关或空调开关后，蓄电池电压显示为12.4～12.5v，从而说明充电系统有问题。

　　将发动机熄火后，对蓄电池的正、负接线柱，发电机熔断丝，车身主熔断丝，以及发动机及车身搭铁线进行了检查与紧固，同时对abs控制单元导线侧连接器也进行重新插紧。再次启动发动机试车，abs故障指示灯仍然隐隐约约地闪亮。用万用表测量蓄电池电压，为13.5v，发动机加速时电压表读数几乎没有变化（对于瑞风商务车），发动机启动后蓄电池电压应在13.5～14.5v不断自动调节。

　　经分析，认为发电机有故障。首先对发电机皮带进行了调整。启动发动机并用万用表检测发电机电枢接柱端子与地之间的电压，电压为16.9v，而此时蓄电池正负极之间的电压仍然是13.5v，接通上述电器开关，万用表的读数下降至12.4v，

　　于是再次将发动机熄火，拆下空气滤清器总成，用手触摸电枢接柱线束，竟然能够自由旋转360°。将电枢接柱螺母拆下，发现该螺母已严重烧蚀。经过精心处理打磨后将电枢线安装复位，接上蓄电池负极电缆，重新启动发动机，abs故障指示灯不再闪烁了，接通上述电器开关，abs故障指示灯也不再由暗逐渐变亮了。经过路试，abs工作正常，故障排除。

　　究其原因，由于发电机电枢接柱螺母未能完全紧圃，造成发电机到蓄电池之间电压不一致，因而使abs控制单元工作电压不稳定，使abs故障指示灯在车辆行驶中一直保持由暗变亮的过程。

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