丰田雷克萨斯ls400轿车装用的abs/trac防滑控制系统是为了在驱动防滑转控制过程中对发动机输出的转 矩进行调节。为此，在发动机节气门体上设置一个由加速踏板控制的主节气门和一个由步进电动机控制的副 节气门。在步进电机未通电时，副节气门将处于全开位置，这时，发动机的进气量完全由驾驶员通过加速踏 板操纵主节气门进行控制。也就是说，主节气门用来控制发动机的空燃比、断油和点火提前角。而在节气门 体上分别设置两个感测主、副节气门开度的节气门位置传感器，其感测的信号输入ecu—ect控制装置。ecu —ect控制装置又将节气门开度信号输入abs/trac电子控制装置。

　　在abs/trac防滑控制系统未进行制动防抱死和驱动防滑转控制时，制动压力调节装置和trac隔离电磁阀总 成中的各个电磁阀均不通电，制动主缸到轮缸的油液通路都处于沟通状态，制动液的压力保持在一定范围， 副节气门控制步进电动机不通电，副节气门保持全开位置。

　　在踩下制动踏板进行制动时，如果在制动过程中，abs/trac电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮 转速信号判定有车轮趋于制动抱死时，abs/trac防滑控制系统就进人制动防抱死控制过程。而当车轮转速传 感器输入的车轮转速信号由abs/trac判定驱动车轮的滑移率超过控制门限值时，abs/trac防滑控制系统就进 人驱动防滑转控制过程，abs/trac电子控制装置将使副节气门控制步进电动机通电转动，将副节气门的开度 减小，减少进入发动机的进气量，使发动机输出的转矩减小，进行防滑控制。副节气门位置传感器感测副节 气门的开度信息，副节气门适时关闭则用于车轮防滑转控制。图1为丰田雷克萨斯ls400轿车abs/trac防滑控 制系统电路，图2为该车主、副节气门位置传感器与ecu的连接电路。

　　（1）主节气门位置传感器的检测

　　雷克萨斯ls400轿车iuz fe发动机使用的是线性输出型节气门位置传感器，它安装在节气门体上，有四条 线与ecu连接。一条vc线为电源线，由ecu输入5v不变的电压；一条vta节气门位置传感器输出信号线，它是 用动触点在电阻体上滑动使电阻的变化转换成电压值vta，用v，，电压变化值测定节气门开度；一条idl怠 速触点线，节气门全闭时动触点与它接触，ecu利用它控制断油和点火提前角；另一条e线是接地线。当主节 气门位置传感器出现故障时，trac系统自动关闭，同时，电脑记录下故障码，这时应进行检测。

　　①主节气门位置传感器电路检测。如图3所示，打开点火开关，用万用表测量tdcl，检查连接器端子tt和 e1间电压，当节气门从全关闭到全开位置，在逐渐踩加速踏板时，端子tt的电压应从0v到8v呈阶梯形变化。 但在测试时，不能踩制动踏板，否则电压将停留在0v状态。

　　②主节气门位置传感器故障码45的诊断检测。当踩下加速踏板时，测量ecu的vth端子电压为1.45v或更高 ，说明怠速开关一直处在接通状态，这时ecu记录下故障码45。这时应检查怠速开关；检查abs和trac ecu与 发动机和ect ecu之间的连接电路，是否存在短、断路；检查ecu工作状况。

图1 丰田雷克萨斯abs／trac防滑控制系统电路

　　③主节气门位置传感器故障码46的诊断检测。当踩下加速踏板时，测量ecu的vth端子电压为4.3v或更高， 或者为0.2v或更低，说明怠速开关一直处在关闭状态，这时ecu记录下故障码46。这时应检查怠速开关是否 一直处在关闭状态；检查abs和tracecu与发动机和ect ecu之间的连接电路，是否存在断、短路；检查ecu工 作状况。

　　（2）副节气门位置传感器的检测

　　副节气门位置传感器用于检测副节气门开启角度，并把信号输人ecu，如果副节气门位置出现故障，ecu将 关闭trac控制系统，电脑记录下故障码，这时应进行检修。

图2 主、副节气门位置传感器与ecu的连接电路 　图3 主节气门位置传感器tt端子电压测试

　　①副节气门全关闭时怠速开关不随之动作，怠速开关在on位置时ecu的vsh端子电压为1.45v或更高，这时ecu认为是故障，记录下故障码47。应检查怠速开关是否处在打开位置；检查副节气门位置传感器、abs/trac ecu之间的连接电路、idl2连接线路是否存在断、短路；检查ecu的工作状况。

　　②当踩下制动踏板时，ecu的vsh端子电压为4.3v或更高，或者为0.2v或更低时，ecu认为是故障，记录下故障码48。这时，应检查怠速开关是否一直处在off位置；检查abs和trac ecu与发动机和ect ecu之间的连接电路，vsh连接线路，＋b短路或接地短路；检查ecu的工作状况。

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