大开口补强措施机身上一些大开口部位又是大的集中载荷作用地方
发布时间:2023/10/5 20:14:10 访问次数:100
高阻电位器这类电位器的金属线很细、易断线,绕组间具有分布电感和分布电容,故这类电位器不宜在高频电路中使用。
所有的登机门都可从机身的内部或者外部打开和关闭。
登机门密封,舱门与门框之间的密封主要采用密封带来密封。密封带有多种形式,常用的有:充压密封胶带、具有填充物的密封带和实心密封带。
减震支柱上端的后轴颈接头与主起落架支撑梁上的接头座用球形轴承连接.
转动操纵手柄即可带动操纵杆和锁闩传动机构动作,使锁闸内缩开锁,同时使上下折叠板内折收起,从而降低舱门的高度。
在舱门的侧边安装有若干个止动块。舱门关闭时舱门上的止动块与机身门框上的止动支座相接触。这样就将舱门承受的增压载荷,以集中载荷的形式传递到门框结构上。舱门在靠机头方向的一侧用两个铰链组件与机身门框铰接。
当这种舱门在关闭状态要打开时,要先将舱门略微向内拉,然后再将舱门向门框外推出。
在舱门进、出门框时,通过舱门的手柄传动机构将上、下折叠板内折,从而缩短舱门的高度,以便舱门通过门框。
所有的登机门都可从机身的内部或者外部打开和关闭。
大开口补强措施机身上一些大的开口部位,往往又是大的集中载荷作用的地方。
所以,在这些部位常设置有开口的加强隔框。这种加强隔框,结构重量往往很大,为了减轻结构重量,在设计时都尽量不使它有多余的强度,困此,在维护工作中应注意检查。
高阻电位器这类电位器的金属线很细、易断线,绕组间具有分布电感和分布电容,故这类电位器不宜在高频电路中使用。
所有的登机门都可从机身的内部或者外部打开和关闭。
登机门密封,舱门与门框之间的密封主要采用密封带来密封。密封带有多种形式,常用的有:充压密封胶带、具有填充物的密封带和实心密封带。
减震支柱上端的后轴颈接头与主起落架支撑梁上的接头座用球形轴承连接.
转动操纵手柄即可带动操纵杆和锁闩传动机构动作,使锁闸内缩开锁,同时使上下折叠板内折收起,从而降低舱门的高度。
在舱门的侧边安装有若干个止动块。舱门关闭时舱门上的止动块与机身门框上的止动支座相接触。这样就将舱门承受的增压载荷,以集中载荷的形式传递到门框结构上。舱门在靠机头方向的一侧用两个铰链组件与机身门框铰接。
当这种舱门在关闭状态要打开时,要先将舱门略微向内拉,然后再将舱门向门框外推出。
在舱门进、出门框时,通过舱门的手柄传动机构将上、下折叠板内折,从而缩短舱门的高度,以便舱门通过门框。
所有的登机门都可从机身的内部或者外部打开和关闭。
大开口补强措施机身上一些大的开口部位,往往又是大的集中载荷作用的地方。
所以,在这些部位常设置有开口的加强隔框。这种加强隔框,结构重量往往很大,为了减轻结构重量,在设计时都尽量不使它有多余的强度,困此,在维护工作中应注意检查。