硬壳式机身采用框架、隔框、蒙皮形成机身的外形,而蒙皮承受主要的应力。

由于硬壳式机身结构没有纵向加强件,因而蒙皮必须足够强,以维持机身的刚性。硬壳式机身面临的主要问题是重量较大,机身开口较困难。

现代飞机机身的结构型式主要是半硬壳式。

为了利用它们的优点,避免其缺点,许多飞机机身采用桁梁式和桁条式组成混合式结构。

一般在前机身,因为开口较多,总体载荷较小,多采用桁梁式,而机身中段、后段,因为总体载荷较大,采用桁条式。

另外,只要电阻丝选择得当,即可获得较好的温度稳定性;金属丝的上述特性,决定了它很适合用来制作精密型线绕电位器。

两铰链之间有一个缓冲器。当舱门处于打开位置,如果平衡机构绳索断裂,缓冲器可防止舱门快速掉落。除舱内压力外,一个挂钩系统用于使货舱门保持关闭。在典型情况下,货舱门挂靠在主弹簧钩上。

线绕电位器,这类电位器是由线绕电阻器发展而来的,其应用极为广泛。

根据用途的不同,线绕电位器可分为普通线绕电位器、精密线绕电位器、功率线绕电位器以及微调线绕电位器等;其中普通和功率电位器可采用康铜或镍铬合金线,精密电位器可采用卡玛或伊文合金线、二者均属于精密镍铬合金。对要求接触可靠的电位器,则可采用贵金属合金线。

功率型电位器额定功率范围是0,25~50W,阻值范围为10~10×104Ω,电阻温度系数为500×10ˉ6/℃左右,接触电阻为几欧姆至50Ω。

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