电阻的实际阻值不可能与标称阻值绝对相等,两者之间会存在一定的误差,一般将实际阻值与标称阻值的最大允许误差范围称为允许误差(也称允许偏差),它表示电阻的精度。

国家规定用一系列的阻值允许误差作为产品的标准。不同误差等级的电阻有不同数目的标称阻值。误差越小的电阻,标称阻值越多。

电阻器的电路符号,电阻的标称阻值和允许误差，电阻上表示的阻值就是电阻的标称阻值。电阻阻值的单位为欧姆(Ω),倍率单位有千欧(kΩ)、兆欧(MΩ)等。标称值都应符合数值乘以10NΩ,其中N为整数。

前退连接器的插钉/插孔退送程序

前退连接器的装配

前退连接器的退插钉/插孔步骤

根据连接器的类型选择合适的退钉工具,退钉工具与连接器接触平面保持垂直,将退钉工具顺着插钉/插孔外围插入连接器直至推到止位,将锁定插钉/插孔的金属锁打开,向前推动退钉工具的滑块将插钉/插孔退出连接器。

退钉工具在退插钉/插孔过程中不允许左右扭动,以免将连接器内部锁定插钉/插孔的金属锁损坏。

热缩管分为热缩模块和热缩套管两类。热缩模块主要用于导线束和连接器尾夹中的线束保护;热缩套管可以广泛用于非绝缘接线片、拼接管和导线束的保护。

放大,再由G溺耦合到C龃和ε衄2的输出端,这是为了对由主斩波通路的偏置引起的波纹电压进行信号补偿。Cm52输人端与信号有关的反馈由Cnls1输入端与信号有关的部分进行信号补偿得到。因此信号不会干扰偏置电压补偿回路。

空客飞机上使用的继电器有两类,一类配备继电器座,――类不配备继电器座。不配各继电器座的继电器使用接线片完成电气连接。

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