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IGBT模块构成牵引变流器及辅助电源系统恒压恒频(CVCF)逆变器

发布时间:2023/7/26 18:41:58 访问次数:214

将Visconti 2应用在辅助驾驶上,除了核数翻倍,Visconti 4在行人识别算法上也比前一代改善很多,采用增强型CoHOG识别算法的Visconti4,极大提升了在阴暗场景下对行人和骑自行车者的识别能力。

一款742万有效像素的车载堆叠型CMOS影像传感器,该影像传感器水平分辨率较上一代高出近2倍,能够高清拍摄到160米开外的交通标识。

为提升暗光环境下的灵敏度,搭载了高感光像素加算模式,实现2666 mv的高灵敏度,即使在只有月光的夜晚也可清晰拍摄到行人或障碍物。

大功率硅二极管(PiN-Diode)、普通可控硅(PK-SCR)、快速可控硅(KK-SCR)、门极可关段晶闸管(GTO)和绝缘栅极晶体管(IGBT)这几个阶段。目前,轨道车辆中广泛采用IGBT模块构成牵引变流器以及辅助电源系统的恒压恒频(CVCF)逆变器。通常来说,电力机车一般需要500个IGBT模块,动车组需要超过100个IGBT模块,一节地铁则需要50-80个IGBT模块。

“X系列HVIGBT模块”8个产品(包含电压等级3.3kV、4.5kV、和6.5kV),作为功率半导体模块的新产品,主要用于需要高耐压、大电流、高可靠性的铁路牵引、电力传输等领域,进一步助推了中国轨道交通市场的稳定性发展。

不仅电气电子元器件需要高稳定性可靠性外,轨道交通的电源模块在剧烈震动及恶劣的环境下也必须需要正常运作,不能有任何差错。

这些电源模块无论从开发到生产线都要非常可靠,这对电源模块生产商技术开发及生产工艺要求甚高。

同时,电源需求的整体趋势仍是走向模块化,业内可用一种或多种同封装的电源模块,各行选择不同输出电压来设计不同要求的电源系统,便于缩短设计周期,便于生产。如果电源模块需要安装在列车上或安装在偏远的户外通信和讯号控制系统上,这些电源模块还必须符合某些铁路标准。


将Visconti 2应用在辅助驾驶上,除了核数翻倍,Visconti 4在行人识别算法上也比前一代改善很多,采用增强型CoHOG识别算法的Visconti4,极大提升了在阴暗场景下对行人和骑自行车者的识别能力。

一款742万有效像素的车载堆叠型CMOS影像传感器,该影像传感器水平分辨率较上一代高出近2倍,能够高清拍摄到160米开外的交通标识。

为提升暗光环境下的灵敏度,搭载了高感光像素加算模式,实现2666 mv的高灵敏度,即使在只有月光的夜晚也可清晰拍摄到行人或障碍物。

大功率硅二极管(PiN-Diode)、普通可控硅(PK-SCR)、快速可控硅(KK-SCR)、门极可关段晶闸管(GTO)和绝缘栅极晶体管(IGBT)这几个阶段。目前,轨道车辆中广泛采用IGBT模块构成牵引变流器以及辅助电源系统的恒压恒频(CVCF)逆变器。通常来说,电力机车一般需要500个IGBT模块,动车组需要超过100个IGBT模块,一节地铁则需要50-80个IGBT模块。

“X系列HVIGBT模块”8个产品(包含电压等级3.3kV、4.5kV、和6.5kV),作为功率半导体模块的新产品,主要用于需要高耐压、大电流、高可靠性的铁路牵引、电力传输等领域,进一步助推了中国轨道交通市场的稳定性发展。

不仅电气电子元器件需要高稳定性可靠性外,轨道交通的电源模块在剧烈震动及恶劣的环境下也必须需要正常运作,不能有任何差错。

这些电源模块无论从开发到生产线都要非常可靠,这对电源模块生产商技术开发及生产工艺要求甚高。

同时,电源需求的整体趋势仍是走向模块化,业内可用一种或多种同封装的电源模块,各行选择不同输出电压来设计不同要求的电源系统,便于缩短设计周期,便于生产。如果电源模块需要安装在列车上或安装在偏远的户外通信和讯号控制系统上,这些电源模块还必须符合某些铁路标准。


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