一个涡轮驱动压气机,另一个通过减速器驱动螺旋桨。基本发动机的压气机包括3级轴流式压气机同1级离心式压气机,安装在同一个轴上。

排气空气进口排气通道,最流行的涡桨发动机之一,涡桨发动机的工作特性,涡轮螺桨发动机组合了涡轮喷气发动机的优点同螺旋桨的推进效率。

涡轮喷气发动机通过迅速加速相对小的空气质量产生它的推力,涡轮螺桨对相对大的空气质量施加较少的加速产生拉力。

这个百分数随空速、排气喷管面积、且在较小程度上随温度、压力和发动机功率变化。供给螺旋桨的功率称为轴功率(SHP),计算总的功率输出时,必需加上喷气推力的影响称为当量轴功率(ESHP)。

涡桨发动机将输出较多的推力直到中高亚音速飞行,其利益随空速增加而减小。

在正常巡航转速范围,涡桨发动机推进效率保持高于或低于常数,而涡喷发动机的推进效率随空速增加迅速地增加。涡桨发动机的耗油率对比同样尺寸的涡扇和涡喷发动机是低的.

双轴部分级气机,第二个涡轮轴带动其余级的压气机和采用两个单独的涡轮会使发动机构造复杂,但可分别调整压气机和螺旋桨的转速。

涡桨发动机的涡轮设计成从膨胀的燃气中吸收大量的能量不仅提供满足压气机和其他附件需要的功率,而且输出最大可能的扭矩到螺旋桨轴。

推进是由在前面的螺旋桨和在后面的喷管组合作用产生的。在标准日、海平面、静态条件下,典型的涡桨发动机的螺旋桨担负总推力约90%。