在涡轮喷气、涡轮风扇发动机中以排气流的速度,排气流只提供少量的推力,大部分能量已经由涡轮吸收,用来驱动螺旋桨。通过改变喷气排出方向的反推力装置可以按需要产生反推力,以降低飞机落地后的滑跑速度,缩短飞机的滑跑距离。

矢量喷管是能使排气流在一定范围内变化的喷管,这种推力方向的改变主要用来操纵飞机。设计的消音喷管可减低产生的噪音。调节喷管临界面积可改变发动机工作状态。

亚音速喷管,收敛喷管,从发动机涡轮流出的燃气以高的速度进人喷管,这会产生很大的摩擦损失,产生推力。

涡轮的性能,燃烧室的燃气进人涡轮导向器,由于导向器的收敛形状,燃气被迫加速到接近音速。同时由导向器叶片将燃气流沿涡轮工作叶片的转动方向旋转,通过对叶片的冲击和髓后流过叶片时的反作用力,涡轮吸收了能量,导致涡轮高速旋转,产生驱动涡轮轴和压气机的动力。

为了获得发动机的最大效率和性能,涡轮的流量特性应当和压气机的流量特性相匹配。

例如,如果导向器叶片允许通过的最大流量太低,会累积反压,导致压气机喘振。流量太高会导致压气机堵塞。无论哪种情况,效率的损失都会急剧地增加。

涡轮的主要参数有:涡轮落压比(膨胀比)、涡轮功、涡轮效率和涡轮功率,轮落压比是涡轮进口,压与涡凡轮出口处总πr=P4/pr,涡轮功率是指单位时间内涡轮输出的功。影响涡轮功率的因素有:涡轮前总温、涡轮落压比、涡轮效率和燃气流量。

当涡轮前温度保持一定时,随着转速的增大,涡轮输出的功率也增大。当转速保持一定时,随着涡轮前总温上升,涡轮输出的功率也上升。

转速刀涡轮前温度不同时的涡轮功率示意图,喷管后面,其主要功用是使从涡轮流出胀,以一定的速度中。