油滤前、后压力分别作用,在薄膜的每一边,当压差达到预定值时,作动微动电门,该电门与驾驶舱的警告灯相连,灯亮告诉驾驶员油滤部分堵塞,油滤旁通活门即将打开。

广泛采用的压力机械测量方法是波登管式压力表,波登管是薄壁、扁平、椭圆的青铜管,弯成半圆形。

被测压力流体从一端进人波登管,当管内流体压力增加时,试图改变横截面的形状,椭圆变圆,半圆试图伸直,连到管另一端的指针移动,指示波登管内压力。

波登管压力表需要定期校准,指针轴固定点流体进口,弹簧管(波登管)压力表.

2号探头延长线

3号探头左下侧电缆

5号探头左上侧电缆

6号探头

7号探头右侧电缆左上副中继盒

8号探头延长线右侧副中继盒

9号探头延长线到飞机发动机接口主中继盒

热电偶信号传送,在热电偶安装中不能随意剪短导线,以免影响测量精度。

涡轮发动机的热电偶的常用材料是镍铬一镍铝丝。在发动机上各个热电偶信号汇总在主中继盒后,传递给飞机或FADEC系统,FADEC计算机是冷端结点。

滑油和燃油温度测量。发动机能否正常和安全地运行,获得压力和温度的精确指示极为重要。滑油和燃油温度由装在介质中的温度测量元件测量。温度的变化导致金属电阻值的变化,进而相应的改变指示器的电流。