支柱有气动外形减少阻力并且总是空心的。一方面减轻重量,另一方面外机匣和内部轴承集油槽之间所有油管通过空心的支柱。

压气机机匣,典型的涡扇发动机的高压压气机机匣分成前机匣和后机匣。前机匣通常做成两半,由螺栓在中心线连接。它支持前面级的静子叶片。后压气机机匣有做成两半的,也有做成一件的。

前压气机机匣支持结构载荷象弯曲和扭转,使后压气机机匣不被载荷变形。这个设计原理容许叶片叶尖和压气机机匣的间隙较小。

在某些发动机上,防摩衬装在高压压气机机匣。具有高压缩比的压气机在它的前面几级静子叶片做成角度可调的,其工作实施见发动机空气系统部分。

对于压气机机匣的设计要求是结构重量轻,刚性好,能保持精确的转子叶片尖部间隙,以保证尽可能高的效率。为了达到这些要求,前部可使用铝合金,后部可使用合金钢,也可能需要用镍基合金。钛合金的刚性密度比高使其比铝合金和钢更受欢迎。

静子叶片通常用钢或镍基合金制造。钛合金可用于低压区的静子叶片。

在转子盘、鼓筒和叶片的设计方面,离心力是主要的,要求是具有最高强度密度比的金属。钛合金广泛采用,压气机后部的盘和叶片上采用镍基合金。

高压压气机还是飞机气源系统和发动机相关使用目的增压空气源。压气机静子机匣上有开口供应引气空气。引气空气取自不同的级满足使用要求。

引气空气通过空心的静子叶片或通过静子叶片外平台的孔。引气孔围绕整个压气机机匣布局。引气总管收集从引气孔来的空气,供给各个需要用气的地方。

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