振荡式结冰探测器是利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化的原理工作的。

基本构造振荡式结冰探测器由传感元件、支撑座、安装盘、壳体、电子控制电路和电气接头等组成。

电气接头电子元件，振荡式结冰探测器，左侧示出右侧相同固定支撑座传感元件，振荡式结冰探测器工作原理，振荡式结冰探测器的中心部件是超声波轴向振荡探头,该探头在结冰之后,其振荡频率将发生变化,利用这一原理就可以探测到结冰状态的存在。振荡式结冰探测器电路原理。

振荡式结冰探测器的探头是一个镍合金管,一半安装在支撑座里,另一半(25.4 mm)和支撑座一起暴露在机外气流中。支撑座里有磁偏置磁铁、驱动线圈、反馈线圈和加热器。驱动线圈环绕在镍合金管的下半部。电子控制电路包括磁致伸缩振荡器(MSo)电路、放大器和微处理器等。

振荡式结冰探测器是一个数字式电气装置,其工作电源为115V/Z 100Hz交流电。

振荡式结冰探测器的探头具有磁致伸缩的特性,它在可变磁场的作用下不断伸出和收缩。可变磁场由磁偏置磁铁和驱动线圈一起产生。

如果此时空气申有过冷水、水和水汽存在,则当它们撞击到飞机部件时,就可以立即冻结为冰或凝华为冰晶。通过冻结由过冷水或水撞击在飞机表面形成冰层的结冰形式称为滴状结冰。

通过凝华由水汽直接附着在飞机表面形成冰晶的结冰形式称为凝华结冰。除此之外,还有第三种结冰形式―干结冰,它由冰晶体沉积到飞机表面上而使飞机结冰。飞机上常见的结冰形式是滴状结冰。按照冰层表面的外形,飞机结冰可以分为毛冰、明冰和角状冰三种。