电平转换器或调整模拟电压输入来满足3.3V电压要求
发布时间:2022/7/5 20:15:55 访问次数:76
汽车的“信息化、智能化”为汽车行业带来了新的概念，软件定义汽车。
它代表着车内软件的数量和价值（包括电子硬件）超过了机械硬件，代表着汽车行业的逐步转型，从高度的电子机械终端到智能、可扩展的移动电子终端并可持续升级。要成为如此智能的终端，汽车必须预先嵌入高级的硬件，而硬件的功能和价值通过整个生命周期中的OTA逐渐激活及增强。
行业的价值链将从一站式的硬件销售变成持续的软件和服务优化，而消费者也期望汽车有类似智能手机的行为的客户感受。 因此汽车的电子电气架构 (EEA) 需要从传统的分布式模型向中心化、简介化、可扩展化演进。
工业环境仍以5V电源生态系统为主，虽然有完全支持5V电压的32位MCU，但大多数集成32位MCU/RF为仅支持3.3V电源域的器件。在5V电源域中，允许通过GPIO更高效的8位MCU直接连接到5V电源传感器、开关触点和执行器，而无需添加多个电平转换器或调整模拟电压输入来满足3.3V电压要求。
8位MCU往往会提供巨大的接口引脚密度，从而允许在前端的传感器阵列中添加一些智能容错功能。它不需要利用机器学习算法来确定三个温度传感器中是否有一个发生故障。这些类型的决策可以通过更快的事件响应在本地做出。
这些保护特性包括欠压锁住,以保证电源下降条件下适当工作,可编软起动降低浪涌电流,打嗝模式短路保护和热关断. MIC21LV32采用32引脚5 mm x 5 mm VQFN封装,工作结温-40°C到+125°C.主要用在分布式电源系统,通信/网络设备,打印机,扫描仪,图像卡和视频卡以及FPGA,CPU,MEM,GPU核电源.
汽车的“信息化、智能化”为汽车行业带来了新的概念，软件定义汽车。
它代表着车内软件的数量和价值（包括电子硬件）超过了机械硬件，代表着汽车行业的逐步转型，从高度的电子机械终端到智能、可扩展的移动电子终端并可持续升级。要成为如此智能的终端，汽车必须预先嵌入高级的硬件，而硬件的功能和价值通过整个生命周期中的OTA逐渐激活及增强。
行业的价值链将从一站式的硬件销售变成持续的软件和服务优化，而消费者也期望汽车有类似智能手机的行为的客户感受。 因此汽车的电子电气架构 (EEA) 需要从传统的分布式模型向中心化、简介化、可扩展化演进。
工业环境仍以5V电源生态系统为主，虽然有完全支持5V电压的32位MCU，但大多数集成32位MCU/RF为仅支持3.3V电源域的器件。在5V电源域中，允许通过GPIO更高效的8位MCU直接连接到5V电源传感器、开关触点和执行器，而无需添加多个电平转换器或调整模拟电压输入来满足3.3V电压要求。
8位MCU往往会提供巨大的接口引脚密度，从而允许在前端的传感器阵列中添加一些智能容错功能。它不需要利用机器学习算法来确定三个温度传感器中是否有一个发生故障。这些类型的决策可以通过更快的事件响应在本地做出。
这些保护特性包括欠压锁住,以保证电源下降条件下适当工作,可编软起动降低浪涌电流,打嗝模式短路保护和热关断. MIC21LV32采用32引脚5 mm x 5 mm VQFN封装,工作结温-40°C到+125°C.主要用在分布式电源系统,通信/网络设备,打印机,扫描仪,图像卡和视频卡以及FPGA,CPU,MEM,GPU核电源.
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