ICARUS概念验证系统,展示了驾驶员状态监测系统（DMS）设计升级方案,以支持增强现实抬头显示（AR-HuD）,驾驶员身份验证,先进的驾驶员疲劳检测等高价值的新兴功能。

ICARUS可对安装在仪表板或A柱上的先进DMS进行概念验证。

3D传感系统采用结构光方案，从而提供高分辨率深度图（在45-70cm范围内，深度精度<±0.5%），同时通过艾迈斯欧司朗深度提取算法，为支持定制产品开发的客户提供了未来提高性能的空间。该系统由汽车垂直腔体表面发射激光（VCSEL）近红外（NIR）泛光和点阵投影器实现。

磁通平衡技术旨在防止在变压器中由所谓的磁通走漏引起磁芯饱和。

这种现象(又称磁通阶梯效应)的成因是，由于施加于变压器的(伏特 x 时间)净积不平衡，造成在每个开关周期中磁芯中剩余磁通的累积——在一个开关周期中它应该恰好为零。当乘积不为零时，所施加的电压波形不是纯交流的，而是含有直流偏置分量，该分量会引起剩余磁通。

(伏特x时间)乘积背后的不平衡可能非常细微，难以识别，例如单个半桥的占空比或RDSON本身。

机翼结构形式任何一种飞机机翼的结构和形状都取决于飞机的尺寸、重量、用途、在飞行和着陆中所要求的速度以及爬升率等各种因素。为此,机翼有多种结构型式。根据蒙皮、桁条和翼梁缘条参与承受弯矩的能力,可把机翼分为梁式机翼和整体式机翼。

其缺点是:在装配时,可能会产生残余应力,易引起应力腐蚀,并对裂纹扩展比较敏感。

梁式机翼如果弯矩主要由翼梁缘条承受,这种机翼称为梁式机翼.梁式机翼中,桁条较弱,蒙皮较薄.剪力由翼梁腹板承受,扭矩由蒙皮与前、后梁或纵墙腹板形成的盒形结构承受。