破损安全设计思想可看作损伤容限设计思想的“雏型”,至今仍是后者的一个组成部分。

损伤容限设计概念是承认结构在使用前就带有初始缺陷,并认为由初始缺陷到形成临界裂纹的裂纹扩展寿命即是结构的总寿命。所以它不考虑无裂纹寿命,只考虑带裂纹寿命。

在损伤容限设计中,无论是可检构件还是不可检构件可以带着裂纹工作,只要裂纹在控制范围内。

所以、损伤容限除了通过结构设计和试验研究裂纹扩展规律,控制裂纹扩展速率外,还有一个很重要的工作是使带有允许裂纹的结构满足规定的剩余强度要求,以保证飞机结构的安全性和可靠性。

这些器件非常容易使用，只需提供一个可靠的信号就可以直接与其他系统部件结合使用。只要照射到光传感器上的光足够强，输出信号就会保持高或者低，输出电平的高低取决于逻辑结构。

光隔离器有许多封装类型，如长方形、圆柱形以及一些特殊形状。这些封装类型被设计用来提供比DIP和SMD封装所能达到的隔离电压更高的隔离电压。

在使用光隔离器的时候，设计者可能需要将环境条件考虑进来。例如，如果系统需要DC 50000V的隔离，那么环境的湿度百分数将是一个重要的考虑因素。

如果空气的湿度太高,那么光隔离器或者PCB的表面可能会产生电弧,形成导电通路并在器件周围形成短路.距离、温度、大气压力、空气污染的种类和程度,以及湿度，共同决定了光隔离器表面的击穿电压。

光耦合器和光隔离器有单个LED或者背靠背LED(阳极和阴极连接在一起)两种结构。光传感器的结构可以在单个光传感器和完整的集成接收器之间变化。

为了保证飞机在安全寿命期间内的使用安全,往往采用较大的分散系数(一般取4),导致飞机结构重量的增加,破损安全设计思想.