FADEC系统的使用不仅在提高发动机性能、降低燃油消耗、减轻驾驶员负担、提高可靠性、改善维护性(例如不再需要转速调准)等方面带来好处,也为控制的进一步发展提供很大的潜力。由于感受的参数不受限制,可以进行复杂的计算,它能够实现各个部件的最佳控制。

EEC或ECU都是双通道设计,或称A通道和B通道,任何一个通道都能控制发动机的工作。

EEC同FMC(飞行管理计算机)接口,允许驾驶员选用自动油门控制。数据输入塞、识别塞可使EEC知道发动机序列号,发动机推力对EPR(或几1)实际校准值等.该塞连在发动机上。

插座用于为移动照明电器、家用电器和其他用电设备提供电源,插座有明装和暗装之分,按基本结构分为单相双极双孔、单相三极三孔(有一极为保护接地)和三相四极四孔(有一极为保护接零或保护接地)插座等。一块面板上按其插座的个数分有单联、双联、二联插座等。

有的插座面板上带有电源指示灯、开关和熔断器。二极扁圆插座供给220电源电器插头使用,并且带开关控制双联二极扁圆插座，供给220Ⅴ电源电器插头使用。

并提供两个扁圆插座三极扁脚插座供给220V电源电器二极扁脚插头使用,适用于具有接地保护的电器二极、三极扁脚插座供给220V电源电器工=极插头使用,适用具有接地保护的电器。

在此调压过程中,励磁机励磁电流平均值将由原来的马,1逐步增大到另一稳定值△2,系统稳定于新的工作状态,静态偏差是原理性误差,其大小由调压器工作特性曲线与发电机励磁特性曲线所决定的系统稳态工作点确定。

静态偏差与稳态工作点,现假设系统处于空载工作状态,其发电机的输出电流和电压以及相应调压器和励磁机的工作状态为i=0、j=Ug0(发电机空载电压)、σ=σ0(T3的相应导通时间)、△=u'o(交流励磁机励磁电流)。