汽车内部CAN网络主要由两部分组成:面向底层ECU的CAN节点和实现高低速网络数据共享及网络管理的网关。为了减少开发周期，选择Motorola公司一款带CAN模块的中档微处理器MC9S12DP256；CAN收发器以及电源系统是用MC33989来实现的。

微控制器MC9S12DP256是基于16位HCS12 CPU及0.25μm微电子技术的高速、高性能5.0 V Flash存储器产品中的中档芯片。

Motorola公司的系统级芯片(SBC)MC33989具有二个电源整流器，专为MCU和外围器件提供电源。

我们不是ARM的大客户，但我们确实使用ARM且将其作为IFS业务的一部分，即将成为ARM的大客户。如果有财团想收购ARM，我们非常愿意以某种方式参与其中。

Intel提出了IDM2.0的战略愿景，如今距离这一战略愿景的提出将近一周年，明显感受到Intel正在快马加鞭布局IDM2.0,Intel官方宣布拟以54亿美元收购高塔半导体，加速Intel成为全球代工服务和产能的主要供应商，收购双方将在节点方面高度互补，Intel的先进节点与大规模制造与Tower半导体的技术结合，创造出更高的产业价值。

Intel有兴趣参与对ARM的收购，甚至在NVIDIA提议从软银集团手中收购ARM之前，已经在讨论组建财团买下ARM。

这在实时系统中是不允许的，因此在对汽车上各节点的实时性进行了分析之后，根据各节点对实时性的要求，设计了高、中、低速三个速率不同的CAN通信网络.

同时其较简单的背景开发模式(BDM)也使开发成本进一步降低,使现场开发与系统升级变得更加方便。