SiC模块和DM4.0混动模块而言，存在一个共同的现象，即两者单价都呈现下降趋势而毛利率不降反升。主要是因为一方面为了保持市场竞争力，比亚迪半导体产品有所降价，但同时随着工艺技术的进步、良率的提升，导致单位成本下降，超过了单价幅度的下降，从而拉高了毛利率。

比亚迪半导体中功率半导体细分领域的三块业务：SiC模块、DM4.0混动模块、其他车规级IGBT模块中，最有爆发潜力的业务当属SiC模块，可以重点关注。

SiC MOSFET模块在新能车高电压平台（800V）下相比400V电压平台，工作电流更小，能够节省线束体积、降低电路内阻损耗，功率密度、能量使用效率、续航里程、充电速度也能得到提升，最终导致经济效益更好。

通过六个专用的并联输入,预驱动器级能单独控制,支持占空比操作从0%到100%,允许实现所有电力马达控制方案.调整器,电荷泵和自举电路的专用组合允许L9908适合工作在客车,商用车和混合电动汽车.

半桥的安全工作由直通诊断,死区,对电池短路,对地短路和负载开路检测以及实时相电压监测来保证.主要用在电动助力转向(EPS),HVAC吹风机,引擎冷却风扇,电子制动助力器和EWP,EFP与EOP.

由AKD1000驱动的Mini PCIe板可插入开发人员的现有系统，以解锁各种边缘AI应用的功能，包括智能城市、智能健康、智能家居和智能交通。

我很高兴人们最终将能够享受AI与物联网相结合的世界。 十多年来，我们一直致力于开发Akida技术,并且随着AKD1000的全面商业化，我们已准备好全面执行我们的愿景。

由于其性能、安全性、低功耗要求以及在设备本身上执行 AI 训练和学习的能力，而不依赖于云，这些新开发板有助于在边缘开启 AI 的新时代。

(素材来源：转载自网络,如涉版权请联系删除,特别感谢）