48V系统是一项变革性的技术，可帮助原始设备制造商 (OEM) 满足减排目标，为高级驾驶辅助系统提供更大的功率，并管理暖通空调系统等高耗电负载.

将先进的性能特征与功能安全和AEC-Q100的0级标准相结合，可在实际中提供系统级运行优势，从而帮助OEM实现这些目标。

在过压情况下，动态故障响应会自动将电机驱动器切换至主动短路模式，从而在优化系统性能的同时保护车辆的电机和电气部件免受过压应力的影响。

分立半导体产品

晶体管 - FET，MOSFET - 单个

制造商

Infineon Technologies

系列

OptiMOS™

包装

卷带（TR）

剪切带（CT）

Digi-Reel®

零件状态

有源

FET 类型

N 通道

技术

MOSFET（金属氧化物）

25°C 时电流 - 连续漏极 (Id)

12A（Ta），44A（Tc）

驱动电压（最大 Rds On，最小 Rds On）

4.5V，10V

不同 Id、Vgs 时导通电阻（最大值）

9.2 毫欧 @ 20A，10V

不同 Id 时 Vgs(th)（最大值）

2V @ 250μA

Vgs（最大值）

±20V

FET 功能

功率耗散（最大值）

2.5W（Ta），27W（Tc）

工作温度

-55°C ~ 150°C（TJ）

安装类型

表面贴装型

供应商器件封装

PG-TDSON-8-5

封装/外壳

8-PowerTDFN

漏源电压（Vdss）

34V

不同 Vgs 时栅极电荷 (Qg)（最大值）

15nC @ 10V

不同 Vds 时输入电容 (Ciss)（最大值）

1110pF @ 15V

基本产品编号

BSC0909g

DRV3255-Q1是一款先进的三相48V BLDC电机驱动器，集成了高侧和低侧主动短路逻辑，从而省去了外部晶体管和控制逻辑。

这款全新的电机驱动器通过集成主动短路逻辑和动态故障响应，不仅帮助设计人员简化了设计，还可以提供高达30kW的电机功率，同时缩小48V电机驱动系统的布板空间并降低物料清单成本。

利用主动短路逻辑功能，系统设计人员可以根据系统需求灵活地布置金属-氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET) 连接，并防止由于过压导致的灾难性系统故障。

(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）