多自由度集中质量的离散化建模方法

发布时间:2020/12/30 18:31:20 访问次数:808

扭振仿真系统建立,SIMPACK 中动力学模型的建立是基于样车传动系统质量和元件分布的特点，采用多自由度集中质量的离散化建模方法，混合动力传动系进行扭转振动建模。

建模时应遵循以下简化原则：

相邻两集中质量间连接轴的刚度，视为集中质量间的刚度，即将轴的转动惯量平均分配到相邻的集中质量上。

阻尼减振器前后分别与发动机和行星架连接，可简化为有阻尼的扭转弹簧。要进行行星轮系的扭振分析，建立各啮合齿轮副的动力学模型是关键。在 SIMPACK 中，可以建立精确的齿轮模型。

制造商

Texas Instruments

制造商零件编号

MAX232EIDR

描述

IC DUAL RS232 ESD-PROT 16-SOIC

对无铅要求的达标情况/对限制有害物质指令(RoHS)规范的达标情况无铅/符合限制有害物质指令(RoHS3)规范要求

湿气敏感性等级（MSL） 1（无限）

详细描述完全版-收发器-2-2-RS232-16-SOIC

类型收发器

协议 RS232

驱动器/接收器数 2/2

双工完全版

接收器滞后 500mV

数据速率 250kbps

电压 - 电源 4.5V ~ 5.5V

工作温度 -40°C ~ 85°C

安装类型表面贴装

封装/外壳 16-SOIC（0.154"，3.90mm 宽）

供应商器件封装 16-SOIC

采用 Adams 等多体动力学软件进行动力学模型构建和分析的方法，则较为方便直观，并能够模拟传动机构扭振的传递特性。但这种方法却难以对齿轮副模型啮合参数进行精确描述，在进行齿轮动力学分析时效果较差。一种在 Adams 中建立虚拟齿轮副模型的方法，该方法考虑了齿轮的转动惯量、等价阻尼和等价刚度，对齿轮动力学分析取得了一定的效果。

SIMPACK 的混合动力传动系统的多体动力学模型，在 SIMPACK 中建立精确的齿轮模型，并应用齿轮啮合力元建立齿轮连接。