SST49LF004B33-4C-NHE芯片级封装（CSP）及多芯片四方偏平模块（QFM）的功率级IC。推出可在高达3至5 MHz频率范围工作、每级功率级的电流可高达15 A至30 A的产品. 集成多个器件在单晶片上,分立式功率晶体管正在进入它的最后发展阶段。硅基氮化镓集成电路可以实现更高的性能、占板面积更小，省却很多所需工程。全新功率级集成电路系列是氮化镓功率转换领域的最新发展里程，从集成多个分立式器件，以至集成更复杂的解决方案都可以，实现硅基解决方案所不能实现的电路性能、使得功率系统工程师可以更容易设计出高效的功率系统。

Chorus 微控制器的多个 CAN-FD 接口提供低功耗的实时安全车载连接功能，而 Telemaco3P MPU 基于双核 Arm® Cortex® A7 处理器，支持Posix OS操作系统，扩大了网关的计算能力，嵌入式安全模块可以处理OTA无线固件更新、防火墙和预测性维护功能。

车载网络接口，包括多个以太网和 CAN 端口，并支持 LIN 和 Flex Ray 连接技术，配备资源丰富的入门开发包，包括硬件设计文件、软硬件开发文档、软件实用工具（驱动程序和更新程序）以及例程。

在削减应用的设计周期方面，通过采用独有的热分散电路，使以往每个通道都需要的热设计如今仅需1次即可，因此，非常有助于减少热设计工时。同时，利用LED单独控制功能，在发生异常时有两种控制方式可选（可选择统一OFF控制或单独OFF控制），且支持世界各国的两轮机动车牌照灯安全标准，因此很方便在世界各国扩展机型。不仅如此，新产品还配备了可提高设计灵活性的时序亮灯用单独调光功能和保护LED驱动器及外围电路的各种保护功能。

ROHM将继续开发有助于系统优化和节能的产品，不断为两轮和四轮机动车的技术创新贡献力量。

在两轮/四轮机动车市场，从节能化和设计灵活性的角度出发，LED车灯的应用越来越广泛，LED灯的数量和亮度均呈现多样化趋势。

在以两轮机动车为主要交通工具的亚洲地区，两轮机动车制造商希望能够进一步简化驱动尾灯和牌照灯的典型电路结构，以缩短开发周期并降低成本。然而，控制LED的LED驱动器存在热设计方面的问题，因此完全兼顾灯数、亮度、安全性及成本是非常困难的。

ROHM分析了世界最大的两轮机动车市场的需求，开发出采用独有的热分散电路和LED单独控制功能两项新技术的LED驱动器。

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