分析差动游星齿轮系的传动原理(分液压马达不动、正转、反转几种情况讨论)。

解释恒装的三种工作状态,什么叫制动点转速?

分析液压泵如何将机械能转化为液压能,推导液压泵打油量的表达式。

分析液压马达将液压能转化为机械能的原理;如不考虑漏油,液压马达的转速大小及方向由什么决定?

当恒装输出轴过速时,恒装工作在什么状态?试分几种情况分析恒装的稳速过程。

当恒装输出轴欠速时,恒装工作在什么状态?分析恒装的稳速过程。

转速调节器中的电调线圈的作用是什么?试画简图分析其作用原理。

如何整定恒装的额定转速?简述其原理。

一般恒装设置哪些故障保护项目?分别分析产生这些故障的原因。

恒装在发生哪些故障时须与发动机脱开?如何脱开?如何复位?简述输人脱开装置的原理。

液压恒装内为什么设置欠速保护?欠速时对发电机有何影响?欠速保护为什么设置固定延时?

在交、直流混合电源系统中,可以由飞机直流电网向飞机交流发电机提供励磁电流,如安-24飞机上使用的变频交流发电机就是采用直流电网励磁的。但这种励磁方式缺点很多:

一是直流电须经电刷与滑环引人到同步发电机的转子励磁绕组上,使电机的工作条件受到限制;二是一旦机上直流电网失效,必然引起整个交流电源系统也失效,所以可靠性较差;另外,由于交流发电机电枢反应比直流发电机强,因此要求的励磁功率较大,变频交流发电机的励磁功率将更大,因此,这种励磁方式目前已基本被淘汰。

图4-1(b)所示为采用直流励磁机励磁的原理图。并励直流发电机的电枢与同步发电机的转子同轴旋转,电枢绕组发出的直流电供给同步发电机的转子励磁绕组。与直流电网励磁相比,其优点是交流发电机的工作不依赖于直流电网,可靠性有所提高;直流发电机的励磁功率较小,有助于减小调压器的功耗。但由于直流发电机仍有电刷及换向器,因此可靠性仍较差,使用的局限性较大。这种励磁方式也只在早期的一些飞机上用过,现在已被无刷励磁系统所取代。

自励式这种励磁方式是将同步发电机自身发出的交流电压经降压、整流后再供给励磁绕组,因

而不需要单独的直流励磁电源。

图4-2所示为一种基本自励电路。发电机输出的电压经变压、整流后供给励磁线圈V,改变励磁电路中的电阻R,就可以调节发电机的输出电压。

图4-2 基本自励电路

图4-3 磁极中嵌人永久磁铁的两种方式

永久磁铁激磁线圈非磁性垫片,磁铁s由于半导体整流器有正向电阻,且当电压较低时,其阻值较大。因此,仅靠发电机的剩磁不能保证可靠起励。为此,可以在发电机磁极中嵌人永久磁铁来增大剩磁,如图4-3所示。

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