ULINK-UPSD圆棒桨叶横截面1/8,直径×3/ZI桨叶弯度补偿,测量桨叶角,桨叶轨迹检查,检查螺旋桨桨叶轨迹指的是检查每个桨叶叶尖随着它通过旋转弧时的轨迹,换句话说,通过检查螺旋桨的轨迹,比较桨叶叶尖彼此的相对位置。该程序是在查找振动问题或作为螺旋桨平衡和再安装的最后检查。在轻型飞机上,金属螺旋桨直到6n(英尺)直径其叶片相互轨迹在1/16in(英寸)之内。木制螺旋桨轨迹不应大于1/8in(英寸)。

螺旋桨做轨迹检查之前,飞机必须锁定在静止位置,典型的通过放置轮档防止飞机移动。在地面放置固定的基准,离螺旋桨弧1/4in(英寸)之内。转动螺旋桨桨叶,标记每个叶片的轨迹,所有叶片轨迹最大差值不应超过上述限制值(见图9-43)。

图9-43 螺旋桨轨迹检查

键糟螺纹保险孔锥形轴,大多数发动机采用花键轴,其中一个两倍宽度的主键保证桨毂仅装在一个位置上(见图9-46)。用过艿昵/不过规检查花键磨损,它的尺寸比花键间允许最大尺寸大0.002in(英寸)。量规在两个键槽之间测量,如有超过20%的键槽插不进去,则说明轴和键均可使用,如有20%以上键槽能插进去,说明曲轴已有过量磨损,必须更换。为确保螺旋桨桨毂在曲轴的中心,前锥和后锥应装在螺旋桨毂的每一侧(见图9-48)。用普鲁士蓝检查前、后锥的安装是否正确。初装扭紧后拆下,前、后锥转移到毂上的普鲁士蓝最低需要70%。

图9-46 花键轴

图9-48 前锥和后锥,(a)前锥示出序列号;(b)后锥