LM161AH/883Q自动保用的拨动开关
发布时间:2020/1/28 12:49:45 访问次数:815
弱弧(指f(rq’rq大约在20A左右)与火花放电,这时的磨损主要是正离子对阴极的轰击而使阴极材料减少,因此是阴极磨损。又因为此时触点间隙不大,电弧的温度不特别高,由阴极扩散出的金属蒸气和溅射出的金属液体多数都聚集到阳极上去了,因此这种磨损也具有金属转移的性质。
应当注意,由短弧和弱弧引起的金属转移和液桥的金属转移有着本质的差别。在电弧高温作用下,一方面使金属汽化形成金属蒸气;另一方面,金属蒸气在较低温度下也不断沉积凝固。属于继电器一类的弱电电器中,触点间隙又小,当金属蒸气又重新沉积于接触表面时,对二个触点的几率应当是相等的。这种金属转移实质上是汽化和沉积互相作用的总和。
电弧对触点腐蚀十分严重,从数量上看,电弧磨损要比液桥形成的金属转移高出5~20倍。
强弧(指r)rq时),当触点负荷电流超过20A,甚至达到几百或上千安培(A)时,触点磨损就进入大功率电弧磨损阶段。这时电弧的温度极高,触点间距离又较大,一般都具有电动力吹弧作用,再加上强烈的金属蒸气热浪冲击,往往把液态金属从触点表面吹出,向四处喷溅。因此这种磨损与小功率电弧的磨损有所不同,这时金属蒸气再度沉积于触点接触表面上的几率已大大减少,使触点的阴极和阳极都遭受严重磨损。但是,由于阳极温度高于阴极,所以阳极磨损更为严重。
触点电磨损的综合分析,由上分析可知,某一种形式的电磨损都是在某一定条件下才出现的。触点在工作一个循环(关合一次,开断一次)中可能要经过好几种不同的条件。譬如开断一个电路时,一开始在触点分离之前可能有液桥出现,触点刚刚分离时可能出现短弧,间隙增加后随电路参数不同或者出现火花、弱弧或强弧。关合过程也一样。
我们所关心的是在一定电路条件下触点的磨损情况,即已知触点上的电压和电路中的稳定工作电流,要求知道在触点工作一个循环中究竟出现哪几种磨损?哪一种(或哪两种)是主要的?
为此,先把前面分析过的各种磨损出现的条件加以整理后,列于表2-12中。
不同形式磨损出现的条件,磨损形式触点上的电压IT,注:uro即为巴申曲线最低点所对应的电压Uomin,对于空气约为270~330V。
根据这些条件,考虑触点在工作一个循环中所经历的各种情况,那么也可反过来,根据已知的触点电压和电流,找出触点在一个工作循环中出现哪几种磨损。这个结果列于表触点表面状况的恶化,触点全属的损失量远小于控制直流电路的电器触点。但是当r>Jq时,交流触点的磨损也是比较严重的,为了减少触点的电磨损,主要是从设计制造触点方面人手,譬如选用J曲和h及熔点高的材料做触点,尽可能避免成弧和形成液桥;在触点材料中加入适当的非贵全属,利用非费全属的氧化膜来避免磨损材料的连续积累;也可采用两种不同的全属材料做触点,使最高温度点自动调节到两极乏间的中心点,使磨损量达到最小。近年发明了一种多层复合触点,如图2-43所示.它是在基体全属上附一层低熔点金属层,低熔点全属可以是锡、铅、铟、镉等金属乏一.然后在低熔点全属层上再附一层高熔点全属层,这些高熔点全属可以是铑、铼、钌、铱等全属乏一。这样构成的触点不易发生熔焊和转移,与单纯用高熔点全属做触点时使用寿命可提高10倍以上.此外,加强熄弧和熄火花措 低瘤点全属层 高熔点全属层施,减弱对触点的烧损也是减少触点电磨损的重要方法。从触点结构上保证足够的触点间隙和超行程,使得触点的磨损不致严重影响其正常工作。
在现代飞机上用的发电机接触器和汇流条连接接触器等开关电器的触点负荷都在几百安培以上,多次操作以后触点的磨损都比较厉害,严重时 基体全属就无法正常工作,因此,在维护飞机时,对各种大奶多层复合金属结构,容量的接触器(或继电器〉的触点的电磨损情况必须认真检查,发现触点有严重磨损时要及时更换.在内场′维修时要把电磨损触点造成的触点表面的尖峰、凹坑仔细打磨光滑平整,待各项技术指标检查合格后,才能重新装到飞机上使用。
飞机电器中的熄弧装置及熄火花电路,从前面的分析可以知道,电弧或火花放电是开关电器工作过程中必然产生的物理现象,对开关电器来说这些现象是十分有害的。因为电弧或火花放电的存在不仅延缓了电路开断的时间,而且还灼伤触点表面,使乏工作不可靠和缩短使用期限。为此在开关电器的触点部分一般都需要设置熄弧装置,或者在触点乏间,触点控制的负载上附加熄火花电路.
飞机电器常用的媳弧装工,各种熄弧装置都是依据熄弧原理来设置的,在飞机电是提高电弧的伏安特性,使其满足熄弧条件。由式(2-43)可知,增加近极压降,加大弧柱压降(通过拉长电弧)均可提高电弧的伏安特性。从本质上来说要使电弧熄灭必须使游离气体中的带电粒子数迅速消失,这需从阻止气体的游离和加强消游离这两个过程入手。
简单开断采用在大气中点的办法,来熄弧上数量众多的自动保用的拨动开关、于这种熄弧方法。它们在构造上都装有加速作用弹簧,当扳动开关的手柄或按压按钮时弹簧被压缩,当触点刚要分离的瞬间,弹簧突然伸张,快速推开触点,将电弧很快拉断,在飞机接开关、旋转开关等均属这叫简单开断.
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弱弧(指f(rq’rq大约在20A左右)与火花放电,这时的磨损主要是正离子对阴极的轰击而使阴极材料减少,因此是阴极磨损。又因为此时触点间隙不大,电弧的温度不特别高,由阴极扩散出的金属蒸气和溅射出的金属液体多数都聚集到阳极上去了,因此这种磨损也具有金属转移的性质。
应当注意,由短弧和弱弧引起的金属转移和液桥的金属转移有着本质的差别。在电弧高温作用下,一方面使金属汽化形成金属蒸气;另一方面,金属蒸气在较低温度下也不断沉积凝固。属于继电器一类的弱电电器中,触点间隙又小,当金属蒸气又重新沉积于接触表面时,对二个触点的几率应当是相等的。这种金属转移实质上是汽化和沉积互相作用的总和。
电弧对触点腐蚀十分严重,从数量上看,电弧磨损要比液桥形成的金属转移高出5~20倍。
强弧(指r)rq时),当触点负荷电流超过20A,甚至达到几百或上千安培(A)时,触点磨损就进入大功率电弧磨损阶段。这时电弧的温度极高,触点间距离又较大,一般都具有电动力吹弧作用,再加上强烈的金属蒸气热浪冲击,往往把液态金属从触点表面吹出,向四处喷溅。因此这种磨损与小功率电弧的磨损有所不同,这时金属蒸气再度沉积于触点接触表面上的几率已大大减少,使触点的阴极和阳极都遭受严重磨损。但是,由于阳极温度高于阴极,所以阳极磨损更为严重。
触点电磨损的综合分析,由上分析可知,某一种形式的电磨损都是在某一定条件下才出现的。触点在工作一个循环(关合一次,开断一次)中可能要经过好几种不同的条件。譬如开断一个电路时,一开始在触点分离之前可能有液桥出现,触点刚刚分离时可能出现短弧,间隙增加后随电路参数不同或者出现火花、弱弧或强弧。关合过程也一样。
我们所关心的是在一定电路条件下触点的磨损情况,即已知触点上的电压和电路中的稳定工作电流,要求知道在触点工作一个循环中究竟出现哪几种磨损?哪一种(或哪两种)是主要的?
为此,先把前面分析过的各种磨损出现的条件加以整理后,列于表2-12中。
不同形式磨损出现的条件,磨损形式触点上的电压IT,注:uro即为巴申曲线最低点所对应的电压Uomin,对于空气约为270~330V。
根据这些条件,考虑触点在工作一个循环中所经历的各种情况,那么也可反过来,根据已知的触点电压和电流,找出触点在一个工作循环中出现哪几种磨损。这个结果列于表触点表面状况的恶化,触点全属的损失量远小于控制直流电路的电器触点。但是当r>Jq时,交流触点的磨损也是比较严重的,为了减少触点的电磨损,主要是从设计制造触点方面人手,譬如选用J曲和h及熔点高的材料做触点,尽可能避免成弧和形成液桥;在触点材料中加入适当的非贵全属,利用非费全属的氧化膜来避免磨损材料的连续积累;也可采用两种不同的全属材料做触点,使最高温度点自动调节到两极乏间的中心点,使磨损量达到最小。近年发明了一种多层复合触点,如图2-43所示.它是在基体全属上附一层低熔点金属层,低熔点全属可以是锡、铅、铟、镉等金属乏一.然后在低熔点全属层上再附一层高熔点全属层,这些高熔点全属可以是铑、铼、钌、铱等全属乏一。这样构成的触点不易发生熔焊和转移,与单纯用高熔点全属做触点时使用寿命可提高10倍以上.此外,加强熄弧和熄火花措 低瘤点全属层 高熔点全属层施,减弱对触点的烧损也是减少触点电磨损的重要方法。从触点结构上保证足够的触点间隙和超行程,使得触点的磨损不致严重影响其正常工作。
在现代飞机上用的发电机接触器和汇流条连接接触器等开关电器的触点负荷都在几百安培以上,多次操作以后触点的磨损都比较厉害,严重时 基体全属就无法正常工作,因此,在维护飞机时,对各种大奶多层复合金属结构,容量的接触器(或继电器〉的触点的电磨损情况必须认真检查,发现触点有严重磨损时要及时更换.在内场′维修时要把电磨损触点造成的触点表面的尖峰、凹坑仔细打磨光滑平整,待各项技术指标检查合格后,才能重新装到飞机上使用。
飞机电器中的熄弧装置及熄火花电路,从前面的分析可以知道,电弧或火花放电是开关电器工作过程中必然产生的物理现象,对开关电器来说这些现象是十分有害的。因为电弧或火花放电的存在不仅延缓了电路开断的时间,而且还灼伤触点表面,使乏工作不可靠和缩短使用期限。为此在开关电器的触点部分一般都需要设置熄弧装置,或者在触点乏间,触点控制的负载上附加熄火花电路.
飞机电器常用的媳弧装工,各种熄弧装置都是依据熄弧原理来设置的,在飞机电是提高电弧的伏安特性,使其满足熄弧条件。由式(2-43)可知,增加近极压降,加大弧柱压降(通过拉长电弧)均可提高电弧的伏安特性。从本质上来说要使电弧熄灭必须使游离气体中的带电粒子数迅速消失,这需从阻止气体的游离和加强消游离这两个过程入手。
简单开断采用在大气中点的办法,来熄弧上数量众多的自动保用的拨动开关、于这种熄弧方法。它们在构造上都装有加速作用弹簧,当扳动开关的手柄或按压按钮时弹簧被压缩,当触点刚要分离的瞬间,弹簧突然伸张,快速推开触点,将电弧很快拉断,在飞机接开关、旋转开关等均属这叫简单开断.
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