EPF10K130EFC672-1N(忽略位能):

p+pu2/2=常数

式中:P―静压;

pu2/2――动压。

它说明在不可压流中任一点流体的静压与动压之和保持不变。定义不可压流的静压与动压之和为全压,也可以称为总压,用P中表示。静压是气体或液体静止时的压力;动压或冲压是气体和液体运动引起的。在不可压流中,当流动管道横截面积缩小时,流体的流速增大,压力下降;当流动管道横截面积扩大时,流体的流速下降,压力增高。

音速(声速),音速是物质介质中微弱扰动的传播速度。在气体力学中音速是一个非常重要的量,因为气流速度与音速之比是判断气体压缩性质的指标。音速与气体状态参数之间有如下关系:

a=krt

a=dp/dp

式中:k―比热比;

R―气体常数;

t一气体静温;

P一静压;

P一密度。

流场中任一点处的流速U与该点处气体的音速A的比值,叫该点处气流的马赫数,用MA表示,即

MA=v/G

根据马赫数的大小可以把流动分为亚音速流动MA<1.0;音速流动MA=1.0;超音速流动MA>1.0。

气流速度等于当地音速,即跖o=1时的状态叫做临界状态。临界状态时的参数称为临界参数。临界参数有临界音速、临界速度、临界温度、临界密度和临界面积等。

激波,超音速气流遇到高压区域或遇到障碍物而减速时必定产生激汲。激波是一层极薄的流动区域,在该区域,气体分子间产生强烈的撞击,造成相当大的机械能损失,这部分损失的机械能在激波中转变成热能。气流通过激波后流速和总压下降,静压和静温升高。它是属于有摩擦损失的绝能流动,因而在激波前后总温不变。

超音速气流遇到高压区或钝头物体时所产生的激波,如激波的波面与气体流动方向相垂直,这种激波称为正激波。超音速气流遇到高压区或者绕内钝角流动或者遇到楔形物时都会产生斜激波。超音速气流流过钝头物体时,在物体前面产生的波就是曲线激波(见图1-3)。

传热学基础,斜激波,曲线激波传热学研究热量传递的规律。热量的传递是自然界与工程中极普遍的一种转移过程,按照热力学第二定律,凡有温差的地方就有热量的传递。热量传递热量从物体中温度较高的部分传递到温度较低的部分,或者从温度较高的物体传递到与之接触的温度较低的另一物体的过程称为导热,又叫热传导。传导是依靠分子的撞击来进行传热的方式。由物体的一面依靠传导向另一面传递的热量取决于物体材料的导热性,物体的厚度,物体壁面的面积,壁面间的温度差和传热时间等。

流体各部分发生相对位移来进行传热的方式叫做对流。在工程中,经常遇到的是流体流过另一物体表面时所发生的热交换过程,称为对流换热。对流换热是流体的对流与导热联合作用的结果。流体与物体壁面接触时,依靠对流方式由物体壁面传给流体或由流体传给物体壁面的热量,同流体与物体壁面的温度差、壁面的面积、传热的时间和传热系数有关。

互不接触的物体通过热射线来进行传热的方式叫热辐射。辐射传热的作用只有在物体温度很高的情况下才比较显著。辐射传热时,温度较高的物体将一部分热能转换成辐射能,辐射能以热射线的形式向四周投射,同时又不断地吸收其他物体发出的热辐射能。辐射与吸收过程综合进行的物体间能量转移即为辐射换热。

工作原理,波激a>正(有三种基本方式即:导热、对流、辐射。

图1-3 激波氧化剂,涡轮喷气发动机作为飞机的动力装置,在工作时连续不断地吸人空气,空气在发动机中经过压缩、燃烧和膨胀过程产生高温燃气从尾喷口喷出,流过发动机的气体动量增加,使发动机产生反作用推力。发动机作为一个热机,它将燃料的热能转变为机械能。涡轮喷气发动机同时又作

为一个推进器,它利用产生的机械能使发动机获得推力。

发动机类型,按照发动机燃料燃烧所需的氧化剂的来源不同可分为火箭发动机和空气喷气发动机。火箭发动机自带氧化剂和燃烧剂。根据氧化剂和燃烧剂的形态不同,又分燃烧剂燃烧室液环灭.箭发动机(见图1-4)和固体空气火箭发动机．

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