CSS054D工序后再清洗,干燥处理。可采用擦干、热风吹干或烘干装置进行干燥处理。

施加显像剂。可采用浸渍、喷涂、喷粉等方法,若采用湿显示剂还需增加干燥工序。

检测并评定显示。

检测后处理工作。

以上各操作程序均应严格控制时间。

渗透检测法的应用,渗透检测法,除了可以用于各种金属、非金属材料以及

特点是原理简单、操作容易,而且不受被检工件的几何形状、尺寸大小的影响。―次操作,可同时检测出表面各种开口缺陷,缺陷显示直观,检测灵敏度较高。

这种方法的局限性是不能用于多孔材料,只能检测表面开口缺陷~∶,不能测出缺陷的深度、内部的形状和大小,工件表面粗糙度对检测会产生影响。检测前后必须对被检工件表面进行彻底清洁。

闪电是在高带电云层间的放电或带电云层与大地之间的放电。如果飞机在飞行中或处于地面靠近这样的云层,就可能遭遇雷击。飞机的外部金属结构是最基本的雷击保护层,在遭到雷击时金属表面有如屏蔽板一样,允许大电流通过,以防止飞机内部部件损伤。对于不导电复合材料的外部部件,采用了特殊工艺,使复合材料表面形成一层导电的金属箔,以减少雷击损伤。

雷击常常被认为是静电放电。这种观点是不正确的,并且会使我们认为装在飞机表面上的静电放电器(放电刷)可以防止雷击。实际上,这些放电刷只能放掉飞机上的静电,而不能达到防闪电功能。放电刷经常被闪电击中而损坏。

当飞机在空中飞行时,由于与空气中的水汽和尘土等互相摩擦碰撞,因而使飞机产生静电。当静电积聚到一定程度时,飞机本身就可以把静电释放掉。如果飞机上带有静电,它就会产生噪声干扰无线电的接收工作。放电刷的作用电防止无线电雷击至少有一触点(或不il飞不电能量。

典型的雷击出部位,如机头、和安定面尖端、天线和发动机,如图8-1区域1所示。雷击也可能发生在区域2和区域3。

雷击通常造成一些小圆孔丛.垫堕瘪,直径大约1/8 in,此烧痕或集中于一处或随机地分布于大面积范围内,当雷击强度非常大时,甚至可能造成直径

1/Zl im或更大的孔,雷击的其他迹象是闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化。雷击发生时,如果有大的电流流过飞机结构,就会产生这种磁化现象。

雷击检查方法,雷击检查的工作项目.

检查飞机外表面是否遭到雷击;

检查飞机内部部件是否遭到雷击;

检查并操作检查无线电与导航系统。

检查步骤

如果飞机遭到雷击,必须按下列步骤进行检查:

首先环绕飞机进行总的检查以找到雷击和静电放电的区域;

然后对所发现的损坏迹象进行细致检查以发现损坏的数据。

雷击检查的主要区域

飞机外表面;

静电放电器;

燃油系统活门;

综合驱动发电机(IDG)及相关导线;

飞机尾部的液压接头;

无线电系统;

导航系统;

搭铁带。