IDT70V08S-25PF层离腐蚀铝合金蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷,说明结构内部可能发生了腐蚀。因为内部腐蚀产生的腐蚀产物体积较大,促使蒙皮鼓起,导致较多铆钉钉头凹陷。

对飞机紧固件的目视检测,不是单个铆钉,而是成排铆钉向一个方向倾斜,说明铆钉的连接可能因承受剪切力过大而产生破坏。

埋头铆钉钉头凸到蒙皮外面,并在周边发生卷边,说明铆钉因受拉力过大产生了

松动。

用手按铆钉周围蒙皮,如果可以按动,并在铆钉头和蒙皮之间形成可见缝隙,说

明铆钉已经松动。

如果发现铆钉周围有黑圈,也表明铆钉已松动。这些黑圈是因为铆钉松动后,钉

头与周围蒙皮研磨生成的金属粉末被污染而形成。

在机身气密座舱部位上的铆钉,如果在铆钉头背气流一侧形成黑色尾迹,也说明

铆钉已松动.

对表面裂纹的目视检测,如果也可以借昭检查或喷砂、喷丸等方

法,去掉表面保护涂层、腐蚀产物等。图7-2所示为用手电筒检验表面裂纹损伤时的正确在反射光束的上方。

目视角度手筒与检查表面成5°~45°查者眼睛应对某些部件的内部进行目视检测.对部件内部进行目视检测uL通常要借助内窥镜进行。这种方法用于检查开敞性较差的结构内表面上较长的裂纹和腐蚀破损。在飞机用来检查发动机的涡轮叶片和燃烧室以及起落架减震支柱外筒内壁上的损伤。

目视检测的优点是简单、快速、成本低,检查范围广,可以发现较大的裂纹及表面腐蚀、磨损等损伤情况。

检测表面需要做一些准各清洁工作。当发现可疑裂纹时,还应使用精确的仪器最后确定。

超声波检测法,超声波特性和超声波检测法的原理,超声波特性

超声波是超声振动在介质中的传播,其实质是以波动形式在弹性介质中传播的机械振动。探伤所使用的超声波频率一般在500 kHz~10 MHz。超声波具有以下特性:

超声波传播能量大对各种材料的超声波在介质中传播时,、超声的原理,超声波检测法就是利用超声波上述的特性来检测构件表面及内部的缺陷。超声波在传播的路径上,如果遇到细小的缺陷,如气孔、裂纹等,就会在界面上发生反射,检测者分析反射的声束,便可以发现缺陷并确定缺陷的位置。

超声波波型特征及在缺陷检测中的应用纵波介质质点的振动方向和波的传播方向相同的波称为纵波,如图7-3所示。

振源介质振动形态,传播方向

图7-3 纵波及其传播(a)纵波振动形式;(b)纵波在被检零件中的传播情况

用直探头直接接触或采用水浸法将声束垂直射入工件,在工件中形成纵波传播。如果工件内部没有缺陷,只显示出始波和底波;如果工件内部有缺陷,波束在缺陷界面上产生反射,在始波和底波之间形成一个伤波,图7-4所示为纵波探伤示意图。

图7-4 纵波一次反射脉冲法,TT始波;F一缺陷;B一工件底面的底波

纵波易于探测出与工件探测面平行的缺陷,而对表面及近表面缺陷,探测能力较差。纵波探测法多用于几何形状简单、大面积、大厚度构件的内部缺陷检测。

横波介质质点振动方向和波传播方向垂直的波称为横波,如图7-5所示。

用直探头通过合适的透声楔块,将波束以一定的倾斜角射入工件表面,在工件中形成横波。

图7-6所示为横波探伤示意图。在波传播过程中,遇到缺陷的界面会产生反射,形成伤波。