LA75665M-TLM-E

   1)运转发动机观察气压表诊断。让发动机中速运转数分钟,再观察驾驶室内气压表读数能否达到标准。若气压不足,则可能有如下故障:空气压缩机传动带太松,空气压缩机排气阀关闭不严,空气压缩机至储气筒之间的管道被堵塞或接头漏气。若气压正常,则进行下步诊断。

   2)发动机熄火观察气压表诊断。当气压表指示压力正常后,让发动机熄火,再慢慢观察气压表。若气压自动下降,其可能有如下故障:制动控制阀漏气、制动控制阀至其储气筒或空气压缩机之间的制动管路漏气。若气压正常,则进行下步诊断。

   3)踩制动踏板观察气压表诊断。当发动机熄火后,气压保持正常时,踩下制动踏板不动,观察气压表,若气压不断下降,则为控制阀至各制动气室之间有漏气之处,如制动控制阀排气阀关闭不严、管路接头漏气、制动气室膜片破裂漏气等,可根据漏气声判断故障所在。若气压下降后稳定,则进行下步诊断。

   4)踩制动踏板看气压下降幅度诊断。当气压表指示压力正常时,将制动踏板踩到底,看气压表气压瞬间下降值是否在50kPa左右,若气压下降值大于50kPa,则故障在制动控制阀进气阀打开程度太小或平衡弹簧预紧力太小。检查并调整制动控制阀最大气压调整螺钉,调整后若情况有所好转,则故障在调整螺钉调整不当;若气压下降还是太少,则故障在平衡弹簧预紧力太小。

   5)若上述检查调整均正常,但制动效果仍然不好,则应检查制动踏板自由行程是否过大,检查制动气室推杆动作是否良好,检查制动器摩擦片与制动鼓之间间隙是否过大。经过这些检查及调整后,若车辆制动不灵现象依然存在,则故障是由车轮制动器内部所致,可能是制动鼓磨损过甚或变形严重、制动摩擦片与制动鼓接触面积小、制动摩擦片质量不佳或使用中有表面硬化、油污、铆钉外露等,须解体后确诊故障。