A29040BL-70

  锁环内锥面螺旋槽磨损及检修 内锥面螺旋槽磨损严重时,将造成齿轮外锥面与锁环内锥面配合间隙增大,其摩擦副摩擦系数减少,内外锥面摩擦作用减弱,致使同步器的同步作用失效。检查同步器锁环的磨损,首先将同步锁环套在相应齿轮的锥面上,用力压紧同步锁环并转动它,应有明显的摩擦阻力,如果锁环很轻松地被转动,则表明内螺旋槽磨损严重;再用塞尺测量同步锁环与齿轮之间的间隙,标准间隙为0.7~1.5mm,使用极限为0.5mm。若齿环背隙小于0.5mm,说明锁环内锥面磨损严重,则应予以更换。

   锁环齿牙的磨损及检修 锁环齿牙磨损的结果:一是沿轴向方向齿牙磨薄;二是齿牙尖端角发生改变,从而使同步器性能大为降低:对此,一般情况应予以更换,若齿牙角度改变不大,可用小锉修磨至标准角度。若有个别的环齿断裂,则应更换齿环。

   锁环上缺口的磨损及检修 锁环上的缺口磨损是由于长期使用及滑块摩擦所至。检验时,可将锁环、齿毂、齿轮及接合套等均装在轴上,并将接合套放人空档位置,使轴固定,让滑块处于缺口的中间位置,此时轻轻地拨动同步器锁环,当滑块的一侧与锁环缺口侧壁接触时,锁环上的齿牙顶端与齿环上齿牙的一侧平齐,若拨动接合套,则接合套的齿端倒角与锁环相应的齿端倒角正好相抵而不能进人啮合,则说明锁环上的缺口是符合要求的,滑块与锁环缺口另一侧壁的间隙正常。若缺口因磨损变大,则锁环与缺口的间隙过大。此时锁环齿顶端位置发生了变化,这样会给换档带来困难。如遇操作不当、换档过猛或用力扳动变速杆时,就有可能将齿牙打坏。冈此,检验时若发现锁环上的缺口磨损过大,则应更换新品。

    拨叉常见的损伤是拨叉上端拨头的拨槽磨大,拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽,拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲变形。拨叉损坏后,可直接更换新件。若无配件,则进行检修,方法如下。若拨叉上端拨头的拨槽磨大,超过原来的拨槽宽度0.6mm,则应进行堆焊修复。一般拨叉的材料是中碳钢,为了防止焊接部位产生裂纹或局部变脆,焊接前,应先预热到⒛0~250℃,焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽经过加工(铣、刨或手工锉)达到规定的尺寸,再经过局部热处理使拨槽的表面有一定的硬度。安装前,先与拨叉轴试装,如果因为焊接使拨叉孔变形,可用铰刀修复。

   若拨叉下部叉的端面磨损,端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm,应进行堆焊修复。焊接方法与机加工方法同上,而热处理采用表面淬火,或叉的端面局部淬火。拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形,可采用图2-⒛的装置来检查。只要拨叉下部的变形超过0.3mm就应矫正。矫正时,将拨叉的头部夹在台虎钳上,用大号活扳手夹住拨叉的叉部,矫正弯曲变形;用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间矫正。