凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹如有损伤,应堆焊修复或更换新件。正时齿 MAX4684EUB+T轮键与键槽需吻合,如有磨损应换新键。机油泵驱动齿轮的轮齿磨损,其齿损超过0,50mm时,应予堆焊修复。偏心轮表面磨损超过0.50mm时,应予修复。驱动齿轮及凸轮因磨损过大或有断裂等情况时,则应更换凸轮轴。

   凸轮轴轴承的修配

凸轮轴轴承与轴颈的配合问隙,一般为0.O3~0,07mm,最大不得超过0,15mm。超过0.15mm时,则应修理或更换。

   在大修内燃机时,凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样,常用的有搪配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备,因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。

   ①根据凸轮轴轴颈的修理尺寸,选择同级修理尺寸的轴承。

   ②刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于:轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03~0.07mm)+轴承与座孔的公盈量(一般为0.015~0.02mm)。

   刮配轴承时,其刮削厚度应尽量均匀,保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合,在轴承未压人座孔前,应与轴颈试配,其配合应稍有松动;而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规(其厚度等于轴承与座孔的公盈量+轴承与轴颈的配合间隙),拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压人座孔后,由于轴承变形,内径缩小,一般来内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量.所以这样可以基本达到所需的配合间隙。

   ③将轴承压人座孔内,压人时应对准轴承。防止把轴承打毛。

   ④将凸轮轴装人轴承内,转动数圈,试看接触情况.并加以适当修刮,要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是:用手扳动正时齿轮,凸轮轴能转动灵活,沿径向移动凸轮轴时,应没有明显的间隙感觉。