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气门杆磨损量的测量

发布时间:2018/6/18 17:10:22 访问次数:2731

   气门杆磨损量的测量 TPS3823-25DBVRG4

   用外径千分尺测量,测量得出最小直径.标准直径与最小直径之差即为磨损量。其磨损量不得大于0,075mm。

   气门的鉴定与修理

   从上面对气门的测量要求,可把它归纳为以下几点,即气门的鉴定。

   ①气门顶及颈部有裂纹、严重爆皮及其头部边缘厚度小于0.5mm时应作报废处理。

   ②气门弯曲度大于0,03mm或气门头部摆差(径向跳动)大于0.05mm,应进行冷压校正或用软质锤进行敲击校正,无法校正时应更换新件。

   ③气门杆失圆度、锥形度大于0。O3mm时作报废处理。

   ④气门杆磨损量大于0.075mm,应更换或镀铬修复。

   ⑤气门锥形工作面烧蚀、斑点及凹陷轻微时,经研磨修复后可继续使用。

   ⑥气门锥形工作面烧蚀、斑点及凹陷严重时,必经进行光磨修复。

   气门杆磨损量的测量 TPS3823-25DBVRG4

   用外径千分尺测量,测量得出最小直径.标准直径与最小直径之差即为磨损量。其磨损量不得大于0,075mm。

   气门的鉴定与修理

   从上面对气门的测量要求,可把它归纳为以下几点,即气门的鉴定。

   ①气门顶及颈部有裂纹、严重爆皮及其头部边缘厚度小于0.5mm时应作报废处理。

   ②气门弯曲度大于0,03mm或气门头部摆差(径向跳动)大于0.05mm,应进行冷压校正或用软质锤进行敲击校正,无法校正时应更换新件。

   ③气门杆失圆度、锥形度大于0。O3mm时作报废处理。

   ④气门杆磨损量大于0.075mm,应更换或镀铬修复。

   ⑤气门锥形工作面烧蚀、斑点及凹陷轻微时,经研磨修复后可继续使用。

   ⑥气门锥形工作面烧蚀、斑点及凹陷严重时,必经进行光磨修复。

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