根据安全刹车距离和驾驶员观察舒适性的综合考虑，我国和国际上将观察视线定为水平向下1。 A3212ELHLT根据大小车司机的座位高度的综合考虑，司机眼睛的高度定为1.5m(美国为1.45m)。在此规定下，驾驶员视点位于前方86m处。驾驶员看到的是路面上各盏路灯照射到路面后的综合效果，而不是单一路灯的光照。

   人眼所看到的东西是动态的，人眼是眼睛和大脑的组合，眼睛持续不断地把图像信息传递给大脑，并且眼睛在不停转动，让视网膜扫过路面的各个角落。大脑把所荻得的信息进行动态累加，就得到了我们所感觉到的图像了。

   路面照度与路面亮度的关系如图4-10所示，由图4-10可见，照度指的是路面受照后单位面积所获取的光通量，它并未进入人眼，人眼感觉到的是照明光经路面和目标漫反射后，射入眼瞳的那部分光强被人眼所感知的亮度而非照射到路面的光通量（或光强）所呈现的照度。

   路面照度为路面各点被照射后所产生的照度，它与路面的性质无关，也不是进入人们眼瞳的那部分光线所引起的视觉感应，照度计算公式为：

   E= (d/z×cosy) /r2= (d/z/r)×COS3y    (4-43)

式中，d/z为照射到该点的光强；r为路灯发光面中心至路面的垂直距离；），为路面被照点的入射光线与路面垂线的夹角。