采用理论方法计算新能源LED路灯的导热及散热参数有许多困难，主要的困A1643P难是传导和对流同时对热传导起着作用，而对流是在密闭空腔内的对流，边界条件十分复杂；传导要通过多层导热物质、多层界面，截面积通常又不等，导致热流线分布的情况很难在计算之前就能通过分析得到。

   由于新能源LED路灯在开启后逐渐升温，最后达到热稳定状态，也就是说，在热稳定状态时各点的温度最高，所以新能源LED路灯的散热计算一般只考虑稳态情况，瞬态的温度分布情况并不重要。

   由于新能源LED路灯的结构是多种介质的，所以在实际计算中，必须对每一种介质逐一求解，计算新能源LED路灯内的温度场分布十分困难，而且是没有必要的。实际上，人们所关心的是某些部位的温度是否在可以允许的温度范围之内，只要计算出这些部位在达到热稳定时的温度即可。

   如何提高新能源LED路灯的散热能力是LED封装和新能源LED路灯设计的核心问题，新能源LED路灯散热问题分为LED芯片PN结到外延层；外延层到封装基板；封装基板到外界环境三个层次。这三个环节构成了热传导通道。针对新能源LED路灯的散热难题，应分别在以下各个层面对散热和热管理系统进行优化设计。