从图3-21可看出，要提M10S0300-048高以太网的信道利用率，就必须减小z-与To之比。在以太网中定义了参数日，它是以太网单程端到端时延f与帧的发送时间死之比.

   当a一0时，表示只要一发生碰撞，就立即可以检测出来，并立即停止发送，因而信道资源被浪费的对间非常非常少。反之，参数日越大，表明争用期所占的比例增大，这就使得每发生一次碰撞就浪费了不少的信道资源，使得信道利用率明显降低。因此，以太网的参数的值应当尽可能小些。这就要求分子f的数值要小些，而分母To的数值要大些。这就是说，当数据率一定时，以太网的连线的长度受到限制（否则f的数值会太大），同时以太网的帧长不能太短（否则T的值会太小，使口值太大）。

   现在考虑一种理想化的情况。假定以太网上的各站发送数据都不会产生碰撞（这显然已经不是CSMA/CD，而是需要使用一种特殊的调度方法），并且能够非常有效地利用网络的传输资源，即总线一旦空闲就有某一个站立即发送数据。这样，发送一帧占用线路的时间是To+f，而帧本身的发送时间是To。于是我们可计算出极限信道利用率Smax为：

     虽然实际的以太网不可能有这样高的极限信道利用率，但(3-3)式指出了只有当参数口远小于1才能得到尽可能高的极限信道利用率。反之，若参数口远大于1（即每发生一次碰撞，就要浪费了相对较多的传输数据的时间），则极限信道利用率就远小于1，而这时实际的信道利用率就更小了。据统计，当以太网的用率达到30%附就已经处于重载的情况。很多的网络容量被网上的碰撞消耗掉了。