故障现象：该车使用联合电子1.5.4电喷系统。车辆在行驶过程中元规律性熄火，再启动无法着车。踏几下加速踏板，又能着车。

　　故障诊断与排除：用诊断仪检测无故障码，数据流也都正常。

　　于是拔下分电器上的霍耳传感器插头，测量传感器电源电压，只有0.17v，正常值应该为5v。由发动机控制单元提供给传感器的5v工作电压同时也提供给了节气门位置传感器和进气歧管压力传感器。拔下节气门位置传感器，测量其工作电压为5v，怀疑到霍耳传感器的5.v电源线断路，仔细检查未见异常。再次测量霍耳传感器时，又有了5v电压，于是插上节气门位置传感器插头和霍尔传感器插头，启动发动机还是不能着车。

　　再次拔下霍耳传感器插头，测量电压为0.17v。拔下节气门位置传感器插头后再测量霍耳传感器上的电压，又变成了5v。只插上霍耳传感器的插头，启动发动机，顺利着车，从而说明节气门位置传感器内部短路。

　　测量节气门位置传感器5号端子与接地之间的电阻，几乎为0ω。轻敲节气门体，电阻变成了2.1kω。插上节气门位置传感器，发动机可以顺利着车。

　　更换一只新的节气门体后，试车，故障排除。

　　究其原因，由于节气门位置传感器内部短路，造成其他传感器的电源电压降到了0.17v，从而造成了不能着车的故障。踩几脚加速踏板会使节气门内部短路的地方发生位置变化，所以又能顺利着车。

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