abs故障基本上可分为电路故障、机械故障及外界干扰等三大类。

　　（1）电路故障。接通电源，abs指示灯应点亮，而一旦车速达到10km/h时，指示灯应自动熄灭，否则说明abs有故障。

　　（2）机械故障

　　1）传感器。大部分传感器是靠弹性钢片使其固定在支架中，一旦钢片弹性失效，或汽车上下震动冲击过大，传感器在支架中的位置发生变化，传感器与脉冲环间的正确间隙受到破坏，就难于准确测量车辆的运动状态。

　　2）脉冲环。脉冲环为一个铁质齿圈，起改变传感器磁场的作用。它固定在轮毂上，不与任何零部件接触。但如果上面附着润滑油、滑脂或其他杂质，必然破坏传感器的灵敏感。

　　如脉冲环与轮毂不同轴，传感器与脉冲环的间隙是变化的，会影响其车轮运动的测试精度。造成这种情况的原因大致有安装脉冲环方法不当，脉冲环变形（维修车辆时对脉冲环造成不必要的冲击），车轮轴承磨损松动等。需要调整或更换脉冲环时，应重新确定传感器与脉冲环的间隙（正常值为0.2～0.5mm）。

　　3）压力调节器。abs电路良好，传感器能准确测量车轮运动状态，而abs性能不良，如制动距离增长、防抱死制动作用失控等，则为压力调节器故障所致。压力调节器的轻微故障是响应迟缓、增益不当，严重故障是工作不受abs控制，脱开abs不台旨疚复到常用的制动功能。

　　（3）外界干扰。abs电控单元及传感器到其连接导线易受电磁场的影响而工作失常，为此，在强电磁场区域最好脱开abs。

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