初创公司zeewavessystems开发出一种移动wi-fi架构，能够在汽车热点(hotspot)上整合全球定位系统(gps)、自动车辆定位(avl)和zigbee传感器网关等功能。zeewaves正在提供一种名为connectstar的商业版系统，并定义了一种面向政府安全应用的扩展架构，名为车载通信自动追踪监视系统(ocatss)。

zeewaves的总裁兼ceokhurshidqureshi表示，其原始架构是基于一种旨在将wimax固定无线宽带骨干网与本地wi-fi服务相连接的客户终端系统。因为wimax似乎在几年内还不能广泛普及，所以zeewaves设计团队选择采用相同的集成天线和网关架构，设计了一种能通过3g或cdma蜂窝骨干网建立wi-fi热点的车载系统。

“我们本打算将此项任务交给无线行业，让他们实现这种设计概念。不过，似乎看不出他们对整合正在力推的wi-fi有什么想法。”qureshi表示，“因此我们决定自己开发核心架构，让他们提供定义好的网络服务。”

在科罗拉多州科泉市周边进行的驾驶测试中，当测试车辆行驶在高速公路上时，尽管有时会因网络请求的交接而产生延迟，但仍能保证宽带的连接性。这证明connectstar能够在移动环境下提供实际的wi-fi服务，从而使得基于802.11的衍生标准似乎能适用于移动环境，但qureshi预测，这样的系统不会取代类似802.20这样的新兴移动无线标准。

qureshi聘请了一家从事安全业务的小型公司创始人jimhinsey为zeewaves的全球业务总监，以寻求将炸弹传感器和视频监视网络整合进connectstar架构的方法。zeewaves在今年七月演示的第一代ocatss架构整合了wi-fi、avl、gps以及911报警服务、远程视频监视、火灾和炸弹嗅探传感器。

zeewaves曾打算为当地警局和火警快速反应机构提供此系统，但在七月份发生的伦敦爆炸案改变了他们的关注点。“我们担心在7月7号的爆炸后推介ocatss架构可能显得很功利，我们并不想趁人之危。”qureshi解释说，“当时，一位投资人告诉我们，为反恐机构整合通信服务功能将能拯救生命，而这才是最重要的。”

在其早期的应用实例中，ocatss已经被推介给当地的突发事件防范机构，以将警方专用的无线和数据网络升级到wi-fi和3g，尽管zeewaves也打算将该系统展示给美国国土安全部、交通部和欧洲的代理机构。在wimax覆盖的港口，通过引入货运集装箱传感器可以增强ocatss系统，使其在港口和运输枢纽中发挥作用。目前，底层基带、rf和天线硬件被集成在6x6英寸的pcb上，不久后这个尺寸将缩小到4x4英寸。

hinsey表示，在zeewaves的安全软件架构中整合了数据加密、天线定向安全技术与在物理层和封包层的两层认证技术。较低层的安全对嵌入式工业和运输网络而言更有意义，hinsey指出，wi-fi保护接入高级加密标准(aes)的出台将使系统无需传输层安全机制。

在这种网络中缺少的部分是如何保证服务质量(qos)指标能充分满足要求，以使用户总能通过本地wi-fi和3g骨干网络获得紧急服务。目前，hinsey正将qos的概念从传统的数据和voip网络扩展到传感器网络，包括用于机器人自控汽车的传感器网络。

“理论上，这使得车辆追踪应用不需要专用卫星网络。”qureshi表示，“在以后几周，我们将同许多大型运输公司进行磋商。”

zeewaves计划与oem厂商和服务供应商在connectstar或ocatss系统的用户配置方面进行合作。