芯片面积的减小直接影响布线资源，导致布线拥塞，以此造成芯片线路无法绕通以及时序和串扰的问题。提出了一种改进的电源网络的布线方法，极大提升了信号线的走线空间利用率，有效解决了高集成度芯片的短路问题。

此外，传感器系统配置独立于电机极对数量工作，因此不需要复杂的硬件更改，这是相对于感应式旋转变压器技术的主要优势。这为未来混合动力和电动动力系统的开发提供了更多的灵活性。

在SIP系统中集成具有LVDS接口的多通道高速模数转换器时，面临不同LVDS输出通道延时不同所导致的数据采集错误的问题，为此设计了一个多通道自适应LVDS接收器。

这是一种专为满足汽车应用要求而设计的NTC（负温度系数）传感器，可通过测量管道表面温度间接测量管道内的制冷剂温度。为了提高多通道接收机的通道间误差校准效率，设计并实现了一种低峰均功率比的数字梳状谱校准源模块。

新元件适合恶劣工况应用，具有一系列特点和优势，

比如：管夹式设计，标准适用于12.8mm的管径；

工作温度范围为-40°C至+150 °C；水中浸没防水时间长达500小时；

响应时间小于7秒；

符合AEC-Q200标准，介电强度高达1250V AC/10秒（电动汽车应用的重要标准）；

85°C标称温度条件下的低温容差为±0.3K，可确保高控制精度。

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