在当前的汽车架构正从分布式架构转向更为集中的架构。

NVIDIA还有新一代数据中心网卡CX9 SuperNIC，最高带宽可达1600Gbps，也就是160万兆，并搭配新的InfiniBand/以太网交换机X1600。

在形成晶体结构的半导体中,人为地掺入特定的杂质元素时,导电性能具有可控性;并且,在光照和热辐射条件下,其导电性还有明显的变化;这些特殊的性质就决定了半导体可以制成各种电子器件。

分布式架构在车辆周围配备了多个ECU（电子控制单元），而为了提高效率、性能和降低成本，这些ECU正逐渐集中化。因此，过去车辆中可能分布着多个ECU，现在则出现了区域计算处理和集中计算处理的情况。

为了确保电力供应的可靠性，我们必须对电网进行持续监测与精心维护。随着越来越多用户从不可再生能源过渡到可再生能源，电网的日常供需不断变化，因此我们必须应对不断变化的需求。

因此，汽车内包含多个需要管理的域，如IVI系统、模拟系统、ADAS系统以及具备抗干扰能力的连接系统。这些设备大多通过本地或中央域控制器进行运行。

之前的汽车存储系统中，多为分布式存储方案，每个域控制器分别配备单独的存储器。

搭配下一代HBM4高带宽内存，8堆栈。

Vera CPU、Rubin GPU组成新一代超级芯片也在规划之中，将采用第六代NVLink互连总线，带宽高达3.6TB/s。

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