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多层PCB垂直散热设计让设计人员通过CFP2-HP节省75%电路板空间

发布时间:2024/5/8 23:58:07 访问次数:148

NSR31/33/35系列LDO芯片,专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计,具有3V至40V的宽输入电压,支持瞬态电压高达45V。

NSR31/33/35系列提供给硬件设计者充足的解决方案,有各种固定电压版本:2.5V、3.3V和5.0V,也提供输出可调版本(0.65V 至18V)。

这些器件可在-40℃至125℃的环境温度下运行,提供多种封装SOT223,SOT23,DFN-8,MSOP-8EP, SOP-8EP,TO252,TO263等,满足不同设计需求。

在现代汽车架构中,电子控制单元(ECU)的数量正逐渐减少,只剩下负责前桥、后桥和车身控制的高性能、功能丰富的ECU。

因此,此类单元的二极管件密度大幅度提高,而为了实现这些更高密度的设计,制造商越来越依赖于现代多层PCB。与使用SMA封装的二极管件相比,采用这些多层PCB的垂直散热设计让设计人员可通过CFP2-HP节省高达75%的电路板空间,同时保持同一水平的电气性能。

目前向CFP等小型封装转变的过程正在顺利进行,而Nexperia旨在成为进一步加速这一过渡的驱动力。

这种耐用的封装设计可延长二极管件的运行时间并提高板级可靠性,同时新型引线形状可改善自动光学检测(AOI)性能。  

Nexperia在扩大产能方面投资巨大,以满足对于CFP封装产品不断增长的市场需求,遥遥领先于未来三年的市场预期。Nexperia目前提供超过240种CFP封装产品,而这些二极管是其中的最新成员。

CFP封装可用于不同的功率二极管技术,例如Nexperia的肖特基整流二极管、锗化硅整流二极管或恢复整流二极管,但也可以扩展到双极性晶体管。

深圳市优信沃科技有限公司http://dzsyxw.51dzw.com




NSR31/33/35系列LDO芯片,专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计,具有3V至40V的宽输入电压,支持瞬态电压高达45V。

NSR31/33/35系列提供给硬件设计者充足的解决方案,有各种固定电压版本:2.5V、3.3V和5.0V,也提供输出可调版本(0.65V 至18V)。

这些器件可在-40℃至125℃的环境温度下运行,提供多种封装SOT223,SOT23,DFN-8,MSOP-8EP, SOP-8EP,TO252,TO263等,满足不同设计需求。

在现代汽车架构中,电子控制单元(ECU)的数量正逐渐减少,只剩下负责前桥、后桥和车身控制的高性能、功能丰富的ECU。

因此,此类单元的二极管件密度大幅度提高,而为了实现这些更高密度的设计,制造商越来越依赖于现代多层PCB。与使用SMA封装的二极管件相比,采用这些多层PCB的垂直散热设计让设计人员可通过CFP2-HP节省高达75%的电路板空间,同时保持同一水平的电气性能。

目前向CFP等小型封装转变的过程正在顺利进行,而Nexperia旨在成为进一步加速这一过渡的驱动力。

这种耐用的封装设计可延长二极管件的运行时间并提高板级可靠性,同时新型引线形状可改善自动光学检测(AOI)性能。  

Nexperia在扩大产能方面投资巨大,以满足对于CFP封装产品不断增长的市场需求,遥遥领先于未来三年的市场预期。Nexperia目前提供超过240种CFP封装产品,而这些二极管是其中的最新成员。

CFP封装可用于不同的功率二极管技术,例如Nexperia的肖特基整流二极管、锗化硅整流二极管或恢复整流二极管,但也可以扩展到双极性晶体管。

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