变频器的外部DC24V电压以及主回路的低压元器件均正常

发布时间:2024/3/9 15:42:02 访问次数:51

VLT--5000变频器进线电压正常，但按变频器面板上的STOP/RESET键，再按START键，故障依旧。

对变频器进行断电，间隔一会儿后进行送电，变频器可恢复正常，但从微机界面上手动开启时，故障重又出现。

测量变频器的电流信号输入端,发现有电流输入,说明检测控制回路无问题;然后又测量了变频器的外部DC24V电压以及主回路的低压元器件，均正常，确认是变频器本体故障。

停电后，拆开变频器，经过仔细检杳，发现控制电路的交流接触器内部固定铁心的橡胶已断裂，致使交流接触器不能正常吸合。

由于直流回路充电电阻无良好旁路，导致变频器运转时，直流电压异常，从而使变频器不能正常工作。更换该接触器后，送电试车正常。

用于进给驱动的伺服驱动模块有单轴与双轴两种结构型式,带有PROFIBUS DP总线接口。

驱动器内部带有FEPROM（non-volatile date memory,非易失可擦写存储器），用于存储软件与用户数据，驱动器的调整，动态优化可以在WINDOWS环境下，通过SimoComU软件自动进行，安装、调整十分方便。

随着国家新能源汽车的发展,逐渐脱离了传统的高压大电流连接器和传统的低压连接器。

新能源汽车连接器的组成一般可分为三部分：外壳、密封件等辅助结构，绝缘体和导电接触副。

插头护套和插座护套可以相互插接配合，实现连接和导电的功能。高压连接器主要应用于新能源汽车的高压大电流电路中。

它们与导电电缆同时作用，通过不同的电路将电池组的能量传输到整个车辆系统的各个部分，如电池组、电机控制器、DCDC转换器、充电器和其他车身电源单元。