现代大型飞机的前缘缝翼和发动机进气道都利用发动机引气防冰或除冰。早期飞机或小型飞机也有的采用电加热元件或气动机械除冰。

现代飞机的热空气源是从涡轮压气机中引气;活塞式发动机来源于热交换器的排气。

以发动机引气热气防冰为例,前缘缝翼和发动机进气道防冰的共同之处是:从发动机高压级或中压级的引气,经过预冷处理后,都通过一个压力调节关断活门,将经过压力调节和温度控制的热空气分配到前缘缝翼和进气道的喷管用于防冰。典型的气热能防冰系统的电气控制、管路布局和防冰原理.

电热能除冰系统主要由驾驶舱控制和指示、定时控制组件以及加温电阻丝和线路等三大部分组成。驾驶舱控制电门用于接通螺旋桨除冰加温电路;

车辆中的内饰氛围灯，信息娱乐按键背光驱动以及尾灯和转向灯。芯片工作输入电压范围为3.3V至32V(最大42V)，最大输出电流为单路26.5mA。每路LED输出电流分辨率是8位，范围是1mA至26.5mA，芯片电流测量和管理系统的工作结温高达TJ=+165°C。

当活门打开时,来自发动机的热空气进入防冰管道。防冰压力传感器的信号送到计算机,用于防冰系统的控制,两个传感器增加了控制裕度。

由于摇臂式起落架具有上述优点,所以它在高速飞机上得到了比较广泛的应用。