电机轮速低于某一定值时正常防滞电路将脱开由驾驶员进行人工刹车
发布时间:2023/12/16 14:05:58 访问次数:56
正常防滞功能,飞机在滑跑刹车时,由正常防滞系统控制刹车状态;当飞机的轮速低于某一定值时,正常防滞电路脱开,刹车压力由驾驶员刹车调压器决定。
人工刹车功能,当电机轮速低于某一定值时,正常防滞电路将脱开,由驾驶员进行人工刹车;
在刹车过程中,驾驶员可利用电门脱开防滞刹车系统,进行人工刹车;当防滞系统发生故障时,自动脱开并转换人工控制。
若最高位A3=B3,则再比较次高位A2和B2,以此类推。
显然,如果两数相等,那么,必须将比较进行到最低位才能得到结果。若仅对4位数进行比较时,应对J>o、frA=j,进行适当处理,即Ju>u=J.kF1。
用万用表欧姆档测量电阻,可以直接读取数据。为了提高测量的准确度也可以采用直流单臂电桥测量电阻,这也属于直接测量。有些小电阻可以用直流双臂电桥进行测量,直接读取数据。阻值在100—1000μΩ的电阻可以用微欧计直接测量。采用兆欧表可以直接测量大电阻,但误差较大。
用电压表和电流表测量电阻两端的电压和通过电阻的电流,然后根据欧姆定律计算电阻阻值的间接测量方法,叫伏安法。用伏安法测量电阻时,根据电压表在电路中的位置,测量电路的连接有电压表前接和电压表后接两种方式。
正常防滞功能,飞机在滑跑刹车时,由正常防滞系统控制刹车状态;当飞机的轮速低于某一定值时,正常防滞电路脱开,刹车压力由驾驶员刹车调压器决定。
人工刹车功能,当电机轮速低于某一定值时,正常防滞电路将脱开,由驾驶员进行人工刹车;
在刹车过程中,驾驶员可利用电门脱开防滞刹车系统,进行人工刹车;当防滞系统发生故障时,自动脱开并转换人工控制。
若最高位A3=B3,则再比较次高位A2和B2,以此类推。
显然,如果两数相等,那么,必须将比较进行到最低位才能得到结果。若仅对4位数进行比较时,应对J>o、frA=j,进行适当处理,即Ju>u=J.kF1。
用万用表欧姆档测量电阻,可以直接读取数据。为了提高测量的准确度也可以采用直流单臂电桥测量电阻,这也属于直接测量。有些小电阻可以用直流双臂电桥进行测量,直接读取数据。阻值在100—1000μΩ的电阻可以用微欧计直接测量。采用兆欧表可以直接测量大电阻,但误差较大。
用电压表和电流表测量电阻两端的电压和通过电阻的电流,然后根据欧姆定律计算电阻阻值的间接测量方法,叫伏安法。用伏安法测量电阻时,根据电压表在电路中的位置,测量电路的连接有电压表前接和电压表后接两种方式。