部件过载沿横轴变化规律，全机过载，附加过载，部件过载。

知道了飞机的部件过载就可以得出整个飞机上质量力的分布情况和飞机上各部件(起落架,发动机等)的安装吊架、接头、紧固件承受的载荷,以便对它们进行受力分析。

当飞机转动角加速度过大时,距离飞机重心比较远的部件承受的过载要比全机过载大很多,往往会造成这些部件安装接头、紧固件的局部损坏。

为了便于研究,将地面作用在起落架上的外载荷分为垂直载荷Py、水平载荷Px和侧向载荷Pz。

闪烁噪声一般认为是由光电阴极发射的偶然起伏和倍增极材料的变化引起的，是一种l/f声，通常只在低频区有一定的数值，随着工作频率的提高，其值迅速下降，因此可通过提高辐射的调制频率和减小通频带来降低或消除这类噪声。

光电倍增管的噪声主要有光电器件本身的散粒噪声、闪烁噪声以及负载电阻的热噪声等。

机身蒙皮的作用与机翼蒙皮的作用一样,用来维持机身外形;同时蒙皮与支撑它的构件一起承受和传递局部气动载荷和弯矩。

机身蒙皮的厚度随着各部位应力的不同而不同,大约为0.025~0.3 in(0.7~8mm),蒙皮应在框架处沿气流方向平搭接,大部分蒙皮被铆接到桁条,小部分铆接到框架。蒙皮的纵向连接一般采用搭接式连接。

地面对飞机的作用力通过地面与起落架机轮接触点作用在起落架上,然后通过起落架结构件和起落架与机体结构连接接头的受力传递到机体结构上。

这个载荷是飞机在地面上时承受的主要载荷,是对起落架承力构件、起落架与机体结构连接件以及机体结构件进行结构设计和受力分析的重要依据。

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