泵内还有一个人工释压活门9用于油泵的人工关断。当飞机在地面试车时,为减小油泵的损耗,可通过人工控制打开人工释压活门,压力油接通补偿活门左侧大活塞面,可以用较小的压力克服补偿活门弹簧力,将压力油引到斜盘作动筒,推动斜盘组件,直至倾角近零。

摆缸式柱塞泵把柱塞(活塞)及轴用球形铰接接头连接在法兰盘上,缸体与轴的轴线成一定的倾角。

这种泵与斜盘式相比结构较为复杂,变量控制惯性较大,但由于柱塞与缸体之问没有侧向压力,从而避免了柱寒的不均匀磨损,叮达到更高的输出压力和容积效率。

龙骨梁是一个主要纵向机身部件,它由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪腹板结构件组成。龙骨梁位于中央翼下方、两主轮舱之间的机身中心线上。

龙骨梁对于机身、机翼和起落架都是一个重要的支撑部件。曲于龙骨梁的存在,轮舱区域不需要蒙皮和桁条系统,机身侧边开口,便于在机身下部收放主起落架。

这个部位垂直方向的剪力由龙骨梁承受,它把飞机底部的增压地板和桁条连接起来。侧边支撑的主起落架载荷由该部位的机身锻造地板梁传给硬壳式机身。

随着活塞继续向左移动,其余各小孔相继被盖住,起落架的放下速度便越来越小;四个小孔全被盖住后,活塞左边的油液只能通过单向节流活门中间的小孔流出,起落架的放下速度大大减小。

因此,活塞到达终点时,不会与外筒产生较严重的撞击。

“注入”不同的光强，就能得到光电输出特性曲线。如同使用通常的晶体三极管那样，在输出特性曲线上作负载线，便可求得共发射极时某个光强下光电i极管的光电输出电压。

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