在飞行中或在起飞、着陆、地面运动时,其他物体对飞机的作用力称为飞机外载荷。如飞机重力、气动载荷、发动机推力、地面作用力等。飞机外载荷是对飞机结构进行受力分析的重要依据,而对使用中飞机所承受的外载荷的种种限制,又表示了飞机结构具有一定的承载能力。

飞机外载荷按其作用形式可分为:

集中载荷:载荷集中作用在结构上的某一部位。比如,通过接头作用在机翼结构上的发动机载荷、起落架载荷等;

分布载荷:载荷分布作用在结构的某一范围内。比如,作用在机体表面的气动载荷等。

为了更好地实现这些目标，在任务与网络的有效交互、任务分解、各节点间协同、数据处理、异构抽象等方面提供各种机制列。

典型应用有Mate，它是一种建立在TinyOS基础上的传感器网络虚拟机。应用代码以Mate指令的形式表示，而节点上的软件则通过这些代码的无线传送实现在线更新。

这类系统比较灵活,包括虚拟机、翻译器和移动Agent，可以使开发者以单元为单位分开编写开发代码。

在载荷作用下,空间薄壁结构中的板件和杆件也都保持原有的受力特点:板件承受板平面内的正应力和剪应力的作用,杆件只承受正应力的作用。

机翼大梁腹板的作用和工字梁腹板的作用一样,所以剪力主要由大梁腹板承受,在腹板内产生剪应力;弯矩由距离机翼剖面中性轴最远的上下蒙皮、桁条和大梁缘条承受,在图中所示的弯矩作用下,上翼面的蒙皮、桁条和大梁缘条中产生压应力,在下翼面的蒙皮、桁条和大梁缘条中产生拉应力。

该类中间件过多地依赖于上层的命令及解释器，且需要在每个节点上运行虚拟机，能耗开销较大。

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