飞行操纵系统分类方法较多,一般按照操纵信号来源,信号传递方式和驱动舵面运动方式三种方法分类。

自动飞行控制系统对飞机实施自动和半自动控制,协助驾驶员工作或自动控制飞机对扰动的响应,如自动驾驶仪、发动机油门自动控制、结构振动模态抑制系统都属于自动飞行控制系统。

根据操纵信号传递的方式,操纵系统可以分为机械操纵系统和电传操纵系统。机械操纵系统的操纵信号由钢索、传动杆等机械部件传动;而电传操纵系统的操纵信号通过电缆传递。目前正在研究的信号传递方式为光传操纵,操纵信号为在光缆中的光信号。

导向滑轮是由三个或四个小滑轮及其支架所组成,它的功用是:支持传动杆,提高传动杆受压时的杆轴临界应力,使传动杆不至于过早地失去总稳定性。并且可以增大传动杆的固有频率,防止传动杆发生共振。

在传动中,传动杆要与导向滑轮摩擦,故维护中应注意检查,防止磨损。

基于iWatt专有的数字控制技术，iW1810简化了印刷电路板（PCB）设计，并通过减少EMI滤波器的元件数量和去光耦合器及二次级侧控制元件的PSR技术，大大降低了物料清单（BOM）的成本。

该芯片应用于宽范围的交流输入条件下, 额定输出功率高达3W。初级侧的数字控制技术实现优于2％的输出电压调节调整率。内部800V的功率晶体管胜任宽范围高浪涌脉冲的工业应用领域，与MOSFET相比，通过柔性的开关转换速率，减少的电磁干扰的产生。

驾驶杆(或脚蹬)移动的距离,简单称为杆(脚蹬)位移,又称杆(脚蹬)行程。它与舵面偏转角度有一定的对应关系。这个对应关系是用传动系数Κ来表示的。

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