芯片在高达65V输入电压下获得单路或双路大电流稳压输出
发布时间:2023/9/30 13:22:46 访问次数:69
高压、双通道、双相同步降压控制器，具有模拟电流模式（ECM）控制功能。
芯片可以在高达65V的输入电压下直接获得单路或双路大电流稳压输出，简化高压直流/直流转换系统设计，同时，相对于采用两个转换级的同类解决方案，其印刷电路板（PCB）占位面积可缩小达50%。芯片独具性能卓越、设计灵活及易于使用等特性，使其满足通信设备、汽车系统以及工控领域等对精确的电压调节能力的严苛要求。
传统方案必须具有两个直流/直流转换级，一个负责调整中间总线电压（约9V至12V），另一个负责调整负载电压，个别的负载电压可低至1V，而电流则可超过20A。
对于大电流的输出要求，两个稳压输出可并行连接一起，以便利用交替开关切换功能提供最高可达40A的负载电流，从而最小化输入及输出电容。
内置的高压偏压稳压器可以通过自动切换功能改以外部偏压供电，这样可将效率进一步提升。其他特性还包括：热关断、周期性及打嗝模式限流功能以及可调整的线路欠压锁定。用户可自行设置工作频率，范围在50kHz至750kHz之间，并可与外部时钟信号同步。
重力加油操作简单,一般被小型飞机采用,大型飞机一般优先采用压力加油系统,重力加油仅在机场没有专用加油车时,作为辅助加油手段采用。
飞机的重力加油一般位于主油箱顶部。重力加油时,加油员登上机翼,打开重力加油口盖板。
不同飞机的加油口结构都不相同,但作用都是一样。加油口周围设有密封腔,制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗形。
为了防止异物掉进油箱,加油口有滤网保护。口盖盖好后因有密封,阻止了燃油从加油口外溢。
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高压、双通道、双相同步降压控制器，具有模拟电流模式（ECM）控制功能。
芯片可以在高达65V的输入电压下直接获得单路或双路大电流稳压输出，简化高压直流/直流转换系统设计，同时，相对于采用两个转换级的同类解决方案，其印刷电路板（PCB）占位面积可缩小达50%。芯片独具性能卓越、设计灵活及易于使用等特性，使其满足通信设备、汽车系统以及工控领域等对精确的电压调节能力的严苛要求。
传统方案必须具有两个直流/直流转换级，一个负责调整中间总线电压（约9V至12V），另一个负责调整负载电压，个别的负载电压可低至1V，而电流则可超过20A。
对于大电流的输出要求，两个稳压输出可并行连接一起，以便利用交替开关切换功能提供最高可达40A的负载电流，从而最小化输入及输出电容。
内置的高压偏压稳压器可以通过自动切换功能改以外部偏压供电，这样可将效率进一步提升。其他特性还包括：热关断、周期性及打嗝模式限流功能以及可调整的线路欠压锁定。用户可自行设置工作频率，范围在50kHz至750kHz之间，并可与外部时钟信号同步。
重力加油操作简单,一般被小型飞机采用,大型飞机一般优先采用压力加油系统,重力加油仅在机场没有专用加油车时,作为辅助加油手段采用。
飞机的重力加油一般位于主油箱顶部。重力加油时,加油员登上机翼,打开重力加油口盖板。
不同飞机的加油口结构都不相同,但作用都是一样。加油口周围设有密封腔,制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗形。
为了防止异物掉进油箱,加油口有滤网保护。口盖盖好后因有密封,阻止了燃油从加油口外溢。
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